Kraków po raz drugi przymierza się do wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Pierwsza próba zakończyła się niepowodzeniem, bo od stosukowo twardych reguł i norm pozostawiono zbyt wiele wyjątków. W efekcie skuteczne egzekwowanie zakazów okazało się w praktyce niemożliwe.

Cząstki stałe w powietrzu (PM2,5), ozon (O3) i dwutlenek azotu (NO2) były odpowiedzialne za ponad 45 tys. przedwczesnych zgonów w Polsce w 2016 roku, a ludzie w Polsce są bardziej narażeni na śmierć z powodu zanieczyszczenia powietrza niż przeciętny mieszkaniec Unii Europejskiej. Problem ten jest szczególnie powszechny w polskich miastach, które regularnie naruszają unijne limity jakości powietrza. Spośród 50 miast w Unii Europejskiej o najwyższych wskaźnikach zanieczyszczenia powietrza 36 znajduje się w Polsce. Transport drogowy jest największym źródłem emisji tlenków azotu (NOx), co wynika między innymi z zużycia polskiego parku samochodowego. Średnia wieku auta osobowego w Polsce w 2018 roku wynosiła 14 lat – przy średniej unijnej wynoszącej 11 lat. 

Innowacyjny Kraków

Średnia wieku krakowskich samochodów jest nieco niższa od ogólnokrajowej. Miasto Kraków znane jest z innowacyjnego rozwiązywania wielu problemów. To tutaj wprowadzono pierwszą politykę zrównoważonego transportu. To tutaj wprowadzono pierws...

Plus

Wykup dostęp do płatnych treści Portalu Komunalnego!

Chcesz mieć dostęp do materiałów Portalu Komunalnego Plus?

Wykup dostęp — 5,00 zł
Płatności obsługują: PayU BLIK

Masz już dostęp do tego artykułu?

Podaj adres e-mail użyty przy zakupie — wyślemy Ci nowy link dostępu.