




Wprowadzenie systemowych zmian w gospodarce odpadami wymaga zgrania działań legislacyjnych, edukacyjnych i inwestycyjnych – podkreśliła Katarzyna Błachowicz, moderatorka dzisiejszej debaty. Spójne ekoprojektowanie i czytelne oznakowanie opakowań są kluczowe, aby zarówno producenci, jak i konsumenci mieli jasność co do zasad segregacji. Eksperci zwracali uwagę na potrzebę likwidacji luki inwestycyjnej w recyklingu oraz znaczenie cyfryzacji i systemu kaucyjnego dla większej przejrzystości. Tylko poprzez skoordynowane działania na wielu poziomach możliwe jest skuteczne przejście do gospodarki obiegu zamkniętego i realna ochrona środowiska.
Gospodarka regeneracyjna jako element zrównoważonego rozwoju w motoryzacji, wykorzystanie recyklatów w przemyśle motoryzacyjnym, wykorzystanie odpadów poprodukcyjnych w kierunku zastąpienia surowców pierwotnych, demontaż pojazdów wycofanych z eksploatacji jako element GOZ, odpady motoryzacyjne jako źródło nowych materiałów i surowców - między innymi o tym dyskutowali eksperci biorący udział w panelu Recykling w przemyśle motoryzacyjnym w ramach Forum Recyklingu 2024.
Podczas Forum Recyklingu, Szymon Dziak-Czekan odniósł się do najnowszego raportu Instytutu Ochrony Środowiska (IOŚ), który dotyczy mocy przerobowych w polskich zakładach recyklingowych. Jego komentarze rzucają światło na wyzwania, z jakimi zmaga się branża, oraz na potrzebę współpracy z władzami, by sprostać obecnym wymaganiom rynkowym.
W związku z trwającymi pracami nad projektem ustawy dotyczącym systemu rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP) Ministerstwo Klimatu i Środowiska zdecydowało się pozostawić dokumenty potwierdzające recykling (DPR) w archaicznej wersji papierowej. To kolejny negatywny skutek braku ROP-u w Polsce.
Na tytułowe pytanie starali się odpowiedzieć uczestnicy panelu "Recykling Chemiczny. Biznes i Nauka", który był częścią Forum Recyklingu. Panel poprowadził prof. dr hab. inż. Jacek Kijeński z Instytutu Chemii Politechniki Warszawskiej.











