Motyka: skutki prezydenckiego projektu, to brak paliwa na stacjach

Szef resortu energii odniósł się do prezydenckiego projektu ustawy „Paliwo Kosztuje Normalnie”. Zakłada on m.in. zniesienie podatku od sprzedaży detalicznej do 31 marca 2027 r., wprowadzenie limitów marży rafineryjnej, importowej i hurtowej oraz możliwość obniżenia akcyzy.

Motyka: import paliw może przestać się opłacać

– To niestety doprowadzi do braków na stacjach. Chyba że taka jest intencja Pałacu Prezydenckiego, żeby paliwo nie tylko było drogie, ale żeby go w ogóle nie było – powiedział Motyka.

Według ministra proponowane rozwiązania mogą sprawić, że import paliw do Polski stanie się nieopłacalny. Jego zdaniem istnieje również ryzyko zwiększonego eksportu paliwa.

– To jest projekt o braku paliw. Po pierwsze, propozycja pana prezydenta wychodzi politycznie naprzeciw propozycji rządowej, a nie merytorycznie. Po drugie, jest propozycją, która już w Polsce kiedyś była wdrażana strategicznie przez Orlen zarządzany przez Daniela Obajtka i skończyła się brakiem paliwa na stacjach przez tygodnie – stwierdził szef resortu energii.

Rząd chce finansować obniżki z podatku od nadzwyczajnych zysków

Motyka wskazał, że rząd chce doprowadzić do spadku cen paliw poprzez ustawę dotyczącą podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych, nad którą pracuje parlament. Środki uzyskane z podatku mają zostać przeznaczone na kolejną odsłonę programu „Ceny Paliw Niżej” (CPN), przewidującego obniżenie akcyzy i VAT na paliwa.

– Jeżeli pan prezydent tej ustawy nie podpisze, to weźmie na siebie odpowiedzialność za wysokie ceny. Tu sprawa jest jednoznaczna. Albo będzie źródło finansowania i niższe ceny na stacjach, albo będziemy mieli dalej pewne uzależnienie od sytuacji międzynarodowej, które powoduje wysokie ceny – powiedział Motyka.

Według ministra rozwiązania przygotowane przez rząd mogłyby przełożyć się na obniżkę cen paliw o ponad 1 zł na litrze.

Program CPN ma wrócić po podpisie prezydenta

Pierwsza odsłona programu „Ceny Paliw Niżej” obowiązywała od końca marca do końca czerwca i była odpowiedzią rządu na wzrost cen paliw związany z konfliktem na Bliskim Wschodzie. Druga odsłona programu obowiązywała w sierpniu.

Poprzednią ustawę dotyczącą podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych, tzw. windfall tax, prezydent skierował w lipcu do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli prewencyjnej. Kancelaria Prezydenta argumentowała, że przepisy naruszają zasadę niedziałania prawa wstecz.

Sejm uchwalił ustawę ponownie

W ubiegły piątek Sejm ponownie uchwalił rządową ustawę dotyczącą nadzwyczajnych zysków osiągniętych w okresie od marca 2026 r. do marca 2027 r. ze sprzedaży paliw ciekłych. Nad regulacją pracuje obecnie Senat.

Pierwotnie wpływy z nowego podatku szacowano na około 4 mld zł. Pieniądze mają pomóc w sfinansowaniu rządowego pakietu osłonowego CPN. Ministerstwo Finansów informowało, że całkowity koszt programu wyniósł około 5,2 mld zł.

Premier Donald Tusk zapowiedział, że po podpisaniu ustawy przez prezydenta rząd uruchomi kolejną odsłonę programu.

– Gwarantuję, że jeśli prezydent wreszcie podpisze ponownie złożoną teraz ustawę o nadzwyczajnych zyskach, to natychmiast po tym podpisie zrealizujemy kolejny wariant CPN, czyli obniżenia cen paliw – mówił premier.

Rząd przedstawia ustawę jako odpowiedź na nadzwyczajną sytuację gospodarczą wywołaną konfliktem na Bliskim Wschodzie. Przekonuje również, że proponowane rozwiązania mieszczą się w granicach konstytucyjnie dopuszczalnego odstępstwa od zasady niedziałania prawa wstecz.