Premiera nowego autobusu hybrydowego

W autobusie zastosowano technologię równoległego połączenia napędu dieslowskiego z elektrycznym. Oba napędy są niezależne od siebie. Silnik elektryczny jest wykorzystywany przy ruszaniu i rozpędzaniu pojazdu do prędkości ok. 20 km/h, co gwarantuje oszczędność paliwa. Powyżej tej prędkości uruchomiony zostaje silnik wysokoprężny, podczas gdy ładowane są baterie. Silnik elektryczny pracuje jako silnik oraz generator. Energia wytwarzana podczas hamowania ładuje baterie.

Autobus ma mniejszy 5-litrowy silnik dieslowski, a mimo to jego osiągi są takie same jak osiągi tradycyjnego dieslowskiego Volvo 7700. Autobus waży więcej niż jego tradycyjny poprzednik, ale charakteryzuje się lepszym rozłożeniem wagi i dzięki temu może nim podróżować więcej pasażerów.

Wykorzystanie tej technologii pozwala również zredukować emisję spalin i poziom hałasu.