Przyspieszmy elektryfikację transportu publicznego
Po okresie intensywnego wzrostu w 2024 r. na polskim rynku widzimy oznaki spowolnienia rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego. Do przewoźników (przede wszystkim miejskich) trafiło 205 elektrobusów, co w porównaniu z 2023 r. oznaczało spadek o 43% – wynika z danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM). Czy w 2025 r. rynek e-busów powróci na ścieżkę wzrostu?
Na koniec maja br. po polskich drogach jeździło łącznie 1574 szt. autobusów zeroemisyjnych, z czego pojazdy całkowicie elektryczne (BEV) stanowiły 1481 szt., zaś wodorowe – 93 szt. Rekordowy roczny poziom rejestracji e-busów bateryjnych odnotowano w 2023 r., gdy ich park zwiększył się o 359 szt. W 2024 r. nastąpił jednak wyraźny spadek nowych rejestracji – do 205 szt. To wynik znacznie gorszy nie tylko względem roku 2023, ale również roku 2021.
Już wkrótce jednak sytuacja w sektorze zeroemisyjnego transportu publicznego może ulec zdecydowanej poprawie – dzięki ubiegłorocznej nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zmienione przepisy nakładają na największe samorządy znacznie ambitniejsze obowiązki w zakresie elektryfikacji flot autobusowych. Na podstawie nowych regulacji od 1 stycznia 2026 r. gminy liczące powyżej 100 tys. mieszkańców na potrzeby komunikacji miejskiej będą mogły nabywać wyłącznie autobusy zeroemisyjne. Czy polskie miasta są przygotowane na takie zmiany?
