Polska łączy się z systemem rurociągów NATO. Rusza projekt za 20 mld zł!

W piątek 3 października 2025, doszło do zawarcia kluczowego porozumienia między Zakładem Inwestycji Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (ZIOTP) a spółką PERN S.A. (Przedsiębiorstwo Eksploatacji Rurociągów Naftowych). Dotyczy ono integracji systemu obsługiwanego przez PERN S.A. z natowskim systemem rurociągów paliwowych, a także budowy nowych magazynów paliw, które będą służyć siłom zbrojnym Sojuszu.

Strategiczny projekt o wartości 20 mld zł

Wieloletni projekt ma potencjał, by stać się jedną z największych inwestycji w bezpieczeństwo państwa polskiego w ciągu ostatnich 30 lat. Docelowo jego wartość szacowana jest na poziomie 20 mld zł.

Głównym elementem przedsięwzięcia jest budowa 300 km rurociągów, które połączą infrastrukturę od granicy z Niemcami do bazy PERN S.A. pod Bydgoszczą.

Wiceszef MON Cezary Tomczyk podkreślił, że jest to strategiczna inwestycja, która zapewni Polsce zdolność porównywalną ze zdobyciem unikalnej zdolności militarnej. Jak zaznaczył, kwestia paliwa, zabezpieczenia i infrastruktury, w połączeniu z infrastrukturą natowską, jest kluczowa dla budowania takiej zdolności. Wiceszef MON wskazał, że ciągłe dostawy paliwa są niezbędne dla funkcjonowania sprzętu wojskowego.

Długa droga do integracji

Pierwsze rozmowy na temat włączenia Polski do natowskiego systemu rurociągów paliwowych rozpoczęły się w 2014 roku, po aneksji Krymu. Tomczyk zaznaczył, że o realizację tego projektu „walczono de facto przez 11 lat”, a narodziła się wtedy koncepcja, by kraje NATO, które przystąpiły do Sojuszu w 1999 r., mogły stać się częścią tego wielkiego systemu.

Obecnie polski system rurociągowy jest systemem “zamkniętym” i “izolowanym”. Prezes PERN S.A. Daniel Świętochowski podkreślił, że podłączenie do natowskich rurociągów da “ogromne zdolności utrzymania logistyki w sytuacji ewentualnego zagrożenia”. Ponadto, 19 baz paliwowych PERN może stanowić bardzo ważny element logistyki nie tylko w czasie pokoju.

Etap planowania i projektowania

Inwestycja została uznana przez Sojusz za priorytetową. Biuro Zasobów NATO przyznało Polsce środki na zaplanowanie i zaprojektowanie inwestycji. Dofinansowanie na tym wstępnym etapie wynosi równowartość około 60 milionów złotych.

Główny specjalista ZIOTP, płk Andrzej Sroka, poinformował, że faza planowania i projektowania, prowadzona we współpracy z sektorem cywilnym, potrwa do dwóch lat. W tym czasie ma zostać przygotowane studium wykonalności oraz operat geodezyjny, który dostarczy niezbędnej wiedzy do dalszych prac.

Po zakończeniu tego etapu będzie wymagana aprobata Rady Północnoatlantyckiej i wszystkich państw członkowskich NATO w celu zatwierdzenia ostatecznej budowy. Mimo że jest to inwestycja „rozłożona w czasie na wiele, wiele lat”, decyzje na poziomie planistów NATO zostały już podjęte.

Korzyści cywilne i energetyczne

Wiceminister energii Wojciech Wrochna zwrócił uwagę, że bezpieczeństwo militarne i energetyczne państwa łączy wspólny mianownik – suwerenność. Podkreślił, że inwestycje podwójnego zastosowania, militarnego i cywilnego, dają również dodatkowe bezpieczeństwo gospodarcze.

Nowo powstałe rurociągi będą mogły na co dzień służyć do transportu paliwa, które będzie wykorzystywane na potrzeby cywilne, np. dla lotnisk. Inwestycja ta zwiększy odporność Polski na kryzysy paliwowe oraz umocni jej pozycję jako strategicznego partnera NATO w regionie. Planowana jest także realizacja projektu w „wariancie pełnym”, co oznacza połączenie w kolejnych etapach z kolejnymi krajami NATO.