Katowice. 14 ofert na budowę tramwaju na południe miasta za setki milionów

Oferty na realizację zamówienia „Rozbudowa układu drogowego wraz z budową linii tramwajowej od Pętli Brynów do planowanej Pętli Kostuchna oraz budową Węzła Przesiadkowego Kostuchna” przedstawiono we wtorek.

Oferty w przetargu

Najniższą ofertę złożyła firma Budimex – 356,8 mln zł. Kolejne oferty to: konsorcjum, którego liderem jest NDI Projekt 101 – 368,2 mln zł; Strabag Infrastruktura Południe – 372,1 mln zł; konsorcjum, którego liderem jest Polimex Infrastruktura – 384,8 mln zł; konsorcjum, którego liderem jest Terlan – 395,6 mln zł; ZUE – 413 mln zł; Kobylarnia – 417,2 mln zł; Porr – 418,7 mln zł; konsorcjum, którego liderem jest Intop – 428,2 mln zł; konsorcjum, którego liderem jest Primost Południe – 441,9 mln zł; Torpol – 446 mln zł; Trakcja – 486,9 mln zł; Intercor – 499,8 mln zł; Gulermak – 522 mln zł.

Katowickie Inwestycje – spółka Urzędu Miejskiego w Katowicach – zamierzają przeznaczyć na budowę tramwaju na południe 648,8 mln zł.

Wybór ma zostać podjęty na podstawie dwóch kryteriów: ceny (60%) i doświadczenia osoby wyznaczonej do realizacji inwestycji (40%).

Do centrum w 25 minut

W ramach inwestycji zaplanowano budowę linii tramwajowej o długości 4,6 km. Ma ona prowadzić w dużej mierze skrajem lasu, wzdłuż osiedli, z Centrum Przesiadkowego Brynów do nowego Centrum Przesiadkowego Kostuchna, które zaplanowano między ul. Bażantów, Gołębią i Marcina Radockiego. Przejazd stamtąd do centrum miasta powinien zająć ok. 25 min.

W projekcie wskazano sześć nowych przystanków: przy ul. Kolejowej, ul. Bolesława Prusa, Górnośląskim Centrum Medycznym, ul. Krynicznej, ul. Marcina Radockiego oraz na Centrum Przesiadkowym Kostuchna. Przystanki przy Górnośląskim Centrum Medyczny i ul. Marcina Radockiego oraz na Centrum Przesiadkowym Kostuchna mają zintegrować transport tramwajowy i autobusowy.

Na Centrum Przesiadkowym Kostuchna przewidziano m.in. 120 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych, 90 miejsc parkingowych dla rowerów oraz dwie stacje ładowania autobusów elektrycznych.

Katowice stawiają na odbruki. 17 lokalizacji z nową zielenią

Tramwaj w 2029 r.?

Wzdłuż linii tramwajowej – od Centrum Przesiadkowego Brynów do Górnośląskiego Centrum Medycznego – zaprojektowano drogę, a od ul. Kolejowej do Centrum Przesiadkowego Kostuchna drogę rowerową.

Jeśli chodzi o zaplanowaną infrastrukturę tramwajową, to w sumie ok. 10 km toru pojedynczego wraz z pętlą tramwajową na Centrum Przesiadkowym Kostuchna oraz trójkątem torowym przy ul. Cegielnia Murcki.

Dofinansowanie z Unii Europejskiej – z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 – to 287,7 mln zł. Zgodnie z dotychczasowymi zapowiedziami tramwaj na południe Katowic powinien być gotowy w 2029 r.

Wieloletnie opóźnienie

Pierwotnie tramwaj na południe Katowic miał być gotowy w 2020 r. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji, która miała już zapewnioną unijną dotację w poprzedniej perspektywie finansowej, złożono w lutym 2019 r. Było to zwieńczenie kilku lat pracy nad dokumentacją, kiedy m.in. w przedłużających się konsultacjach społecznych wybrano ostateczny przebieg linii tramwajowej. Ze względu na protesty mieszkańców zdecydowano o poprowadzeniu jej obrzeżami obszaru zurbanizowanego, a nie przez jego środek.

We wrześniu 2020 r. Regionalna Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję środowiskową, ta jednak została zaskarżona przez organizacje przyrodnicze. Sprawa trafiła do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która rozstrzygnęła ją w sierpniu 2023 r. A w 2024 r. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie odrzucił skargę organizacji ekologicznych na decyzję środowiskową GDOŚ.

Decyzja GDOŚ otworzyła drogę do dokończenia prac projektowych, uzyskania pozwolenia na budowę i ogłoszenia przetargu budowlanego. Równolegle procedowane były niezbędne: wniosek o wydanie Zgody na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) i postępowanie administracyjne ws. ponownej oceny oddziaływania na środowisko, wynikające z decyzji GDOŚ.