Kolej dla atomu. Rewitalizacja trasy Kartuzy

Podczas konferencji w Sierakowicach premier podkreślił, że bez specjalnych połączeń drogowych i kolejowych inwestycja jądrowa nie dojdzie do skutku. Rewitalizacja linii Kartuzy–Lębork to pierwsza faza budowy zaplecza transportowego dla placu budowy w Lubiatowie–Kopalino. Rząd wskazuje też na szansę aktywizacji zawodowej lokalnych specjalistów i szerokie wykorzystanie potencjału polskich firm w zadaniach towarzyszących.

Kontrakt „projektuj i buduj” z Torpolem

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację linii 229 w trybie „projektuj i buduj”. Wykonawcą została spółka Torpol. Jak zaznaczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak, wartość kontraktu to ponad 625 mln zł brutto i stanowi on około jedną trzecią większego przedsięwzięcia, które poprawi dostęp zarówno towarowy, jak i pasażerski do Trójmiasta i kluczowych portów.

Modernizacja obejmie ok. 60 km nieczynnego od lat odcinka (ostatnie regularne połączenia kursowały w 2000 r.). Projekt przewiduje przebudowę 13 obiektów inżynieryjnych oraz remont 109 kolejnych, montaż nowych urządzeń srk, podniesienie poziomu bezpieczeństwa na 38 przejazdach kolejowo-drogowych i budowę trzech nowych przystanków (m.in. Sierakowice Szkoła) wraz z odnowieniem 11 stacji i przystanków. Po zakończeniu prac pociągi towarowe i pasażerskie pojadą do 120 km/h.

Etapy dojścia do EJ Lubiatowo i terminy

Odcinek Kartuzy–Lębork to jeden z trzech etapów zapewnienia dostępu kolejowego do planowanej elektrowni w gminie Choczewo. W drugim etapie zmodernizowana zostanie linia 229 Lębork–Łeba i dobudowane zostaną odcinki z Choczewa przez teren EJ do włączenia w stacji Steknica. Trzeci etap obejmie linię 230 na odcinku Wejherowo–Choczewo. Wybór wykonawcy etapu II planowany jest jeszcze w tym roku, a etapu III – w II kwartale 2026 r. Zakończenie całości robót przewidziano na 2029 r. Równolegle konsorcjum Westinghouse–Bechtel ma wznieść trzy bloki AP1000; „pierwszy beton” dla bloku nr 1 planowany jest na 2028 r., a premier sygnalizuje możliwość przyspieszeń także po stronie kolejowej.