Mniej wyburzonych domów przy budowie kolei CPK nieopodal Katowic

Za poprzedniego rządu spółka Centralny Port Komunikacyjny zaczęła przygotowywać budowę linii kolejowej nr 170, czyli tzw. kolejowej szprychy CPK, mającej utworzyć szybkie połączenie kolejowe Katowice – Ostrawa. Niezależnie PKP Polskie Linie Kolejowe zaczęły przygotowania do budowy w części równoległego połączenia w programie Kolej Plus.

CPK nie na “krzywdzie ludzkiej” 

W piątek w Katowicach odbyło się posiedzenie parlamentarnego zespołu ds. wielkoskalowych inwestycji celu publicznego i wywłaszczeń oraz doraźnej komisji Sejmiku Woj. Śląskiego ds. projektów rządowych. Wiceminister infrastruktury mówił tam o zaawansowaniu prac nad projektem budowy linii kolejowej dużych prędkości na odcinku Katowice-granica państwa w ramach CPK.

Jak wynika z pokazanej na posiedzeniu prezentacji, w programie Kolej Plus powstać ma rozbudowa linii kolejowej nr 140 na odcinku Katowice Piotrowice – Orzesze Jaśkowice, natomiast w programie CPK przewidziano budowę nowego przebiegu LK170 od Mikołowa Mokrego przez Palowice, Żory Północne, Świerklany, Mszanę i Godów Skrzyszów do granicy państwa. Linia ta łączyłaby się z przecinającymi ją połączeniami Żory – Szczejkowice (Rybnik) i Jastrzębie-Zdrój Centrum – Wodzisław Śląski.

Podczas konferencji prasowej marszałek woj. śląskiego Wojciech Saługa nawiązał do zapowiedzi premiera Donalda Tuska z kampanii wyborczej o przyjrzeniu się inwestycji w kolej dużych prędkości CPK oraz zapewnienia, że “nie powstanie ona na krzywdzie ludzkiej”.

Ponad 100 pociągów na dobę

– Z wielkich obłoków schodzimy na ziemię. Urealniamy coś, co gdzieś zostało zaprojektowane. Przede wszystkim stało się tak, że CPK i PKP PLK, które projektowały tory, ze sobą nie rozmawiały. Dzięki działaniom pana ministra Malepszaka, pana ministra (ds. CPK Macieja) Laska te firmy rozmawiają i będziemy się starali projektować jeden przebieg kolei przez woj. śląskie – zasygnalizował marszałek.

Podkreślił, że tak urealniony projekt nie będzie już sprzyjał przede wszystkim podróżom z Czech do Baranowa, a przede wszystkim przełoży się na skrócenie czasu dojazdu Kolejami Śląskimi z Rybnika, Żor, Mikołowa czy Wodzisławia do Katowic. Doprowadzi też kolej do Jastrzębia-Zdroju.

Wiceminister infrastruktury uściślił, że “urealnienie” przedsięwzięcia to przede wszystkim wynik omówienia spraw przez dwie spółki. – Efektem tego jest w naszej ocenie projekt spójny, który da nam efekt regionalny, efekt ponad 100 pociągów dobowo na odcinku od Piotrowic w kierunku Mikołowa – wskazał Malepszak.

Zaznaczył, że odcinek ten będzie najbardziej obciążony ruchem pasażerskim, ale też będzie przeznaczony do ruchu towarowego. “To będzie częściowo kolej dalekobieżna od Katowic przez Piotrowice, Mikołów i dalej do Rybnika, Wodzisławia, granicy z Czechami, ale głównie będzie to kolej regionalna, bo takich połączeń potrzebujemy na tej osi komunikacyjnej” – wyjaśnił wiceszef MI, wskazując na niskie parametry i słabe czasy przejazdów w tej części woj. śląskiego.

O 30% mniej wyburzeń

– Stąd ten projekt zupełnie nowej infrastruktury, ponad 10-miliardowy – zaakcentował Malepszak, zwracając też uwagę na transeuropejski wymiar komunikacyjny inwestycji w odniesieniu do sieci czeskiej i infrastruktury, która jest tam projektowana i będzie budowana.

Szefowa sejmikowej komisji ds. projektów rządowych Ewa Chmielorz przyznała w piątek, że część zgłaszanych dotąd postulatów strony społecznej i samorządowej została wysłuchana. – Projekt jest racjonalizowany, dopracowywany – oceniła. Zwróciła uwagę na otoczenie prawne sprawy: potrzebę zmian przepisów ustawy o gospodarce nieruchomościami w zakresie wywłaszczeń i związanych z miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego.

Spółka CPK ogłosiła tzw. wariant inwestorski planowanej linii kolejowej dużych prędkości nr 170 Katowice – Ostrawa z odnogami do Jastrzębia-Zdroju i Wodzisławia Śląskiego, a także połączeniami z innymi liniami, umożliwiającymi przyspieszenie przejazdów regionalnych np. z Rybnika czy Żor, w marcu 2023 r. Odtąd trwają procedury środowiskowe.

Według wcześniejszych informacji CPK wybrany wariant zakładał najmniejszą możliwą liczbę wyburzeń domów mieszkalnych – ok. 550. W kontekście tych planów w regionie odbywały się protesty m.in. wobec obaw mieszkańców związanych z wywłaszczeniami. W piątek wiceminister Malepszak zaznaczył, że przy zachowaniu parametrów nowej linii, umożliwiających zachowanie atrakcyjności czasu przejazdu, możliwa powinna być redukcja wyburzeń o ok. 30%.