Szczecin: radni chcą wstrzymania WZ dla bazy paliw w Podjuchach

Komisja ds. budownictwa i mieszkalnictwa Rady Miasta Szczecin zajęła się w piątek sprawą budowy magazynów paliw nad Odrą, w dzielnicy Podjuchy. Inwestycja została wstrzymana 23 marca decyzją Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego po interwencjach mieszkańców.

Mimo to inwestor rozpoczął procedurę legalizacyjną, która ma umożliwić dokończenie projektu. Radni nie mają jednak wątpliwości – ich zdaniem obiekt powstał jako samowola budowlana i nie powinien zostać zalegalizowany.

Apel do prezydenta i plan miejscowy

Efektem posiedzenia komisji było przyjęcie dezyderatu do prezydenta Szczecina. Radni wnioskują o wstrzymanie procedury wydawania warunków zabudowy (WZ) dla inwestycji oraz przyspieszenie prac nad miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego dla rejonu ul. Szklanej.

Zastępczyni prezydenta Anna Szotkowska poinformowała, że projekt planu obejmującego ponad 130 ha jest już gotowy i może trafić pod obrady rady miasta nawet we wrześniu.

Radni Koalicji Obywatelskiej i Prawa i Sprawiedliwości zgodnie deklarują działania na rzecz rozbiórki zbiorników paliwowych. – Samowola budowlana nie powinna być legalizowana – podkreślali. Zapowiadali również wykorzystanie dostępnych narzędzi prawnych, by doprowadzić do usunięcia inwestycji, która – jak wskazywali – była realizowana „bez pozwolenia, na rympał”.

Inwestor: obiekt bezpieczny i potrzebny

Inwestorem jest spółka Oktan Energy & V/L Service, która już we wrześniu 2025 r. złożyła wniosek o decyzję środowiskową, uzyskaną w grudniu. Następnie wystąpiła o warunki zabudowy, jednak jeszcze przed ich uzyskaniem rozpoczęła budowę.

Przedstawiciel spółki, adwokat Kacper Stukan, przyznał, że doszło do samowoli budowlanej, ale zapewniał o profesjonalnym przygotowaniu inwestycji. Jak wskazał, plan obejmuje siedem zbiorników o łącznej pojemności ponad 160 tys. m³, wykonanych z certyfikowanych materiałów.

Według inwestora w bazie mają być magazynowane wyłącznie paliwa III klasy, takie jak olej napędowy, uznawane za bezpieczniejsze niż benzyna czy gaz.

– Obiekt będzie miał charakter logistyczno-magazynowy, a nie operacyjny – zaznaczył pełnomocnik spółki.

Spór o lokalizację i argumenty gospodarcze

Przedstawiciel inwestora argumentował, że teren ma charakter przemysłowy – wcześniej funkcjonował tam skład węgla, a w pobliżu znajdują się tory kolejowe i infrastruktura wojskowa. Podkreślił też, że odległość od zabudowy mieszkalnej wynosi ok. 150 m, przy wymaganym minimum 20 m.

W jego ocenie inwestycja ma znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego i logistyki, szczególnie w kontekście sytuacji geopolitycznej oraz roli Odry jako szlaku transportowego.

Radni odrzucili te argumenty. – Szczecin to nie jest kolonia, którą można wykorzystywać, bezkarnie łamiąc prawo – skomentował przewodniczący komisji Andrzej Radziwinowicz.

Środowisko pod lupą

Sprawą zajmują się również służby ochrony środowiska. Przedstawiciel Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Szczecinie poinformował, że podczas kontroli stwierdzono m.in. zniszczenie żeremia bobra poza terenem budowy.

Inwestycja sąsiaduje bezpośrednio z obszarem chronionym Natura 2000, co dodatkowo komplikuje sytuację i może mieć wpływ na dalsze decyzje administracyjne.