Śląskie. Dotacja dla Sławkowa na drogę do Euroterminalu

Zdecydowali o tym w środę członkowie GZM, realizując ubiegłoroczną nowelizację wieloletniej prognozy finansowej GZM. Zgodnie z nią w 2026 r. gmina Sławków otrzyma na ten cel 1,6 mln zł, w 2027 r. 6,6 mln zł, a w 2028 r. – 2,8 mln zł. Chodzi o zabezpieczenie środków wspierających dofinansowany przez rząd projekt „Budowy łącznika drogowego pomiędzy drogą krajową nr 94 a Euroterminalem Sławków i PKP LHS w Sławkowie dla rozwoju transportu intermodalnego”.

Dotacja w wysokości 98 proc. wartości inwestycji

Samorząd siedmiotysięcznego Sławkowa w październiku 2022 r. otrzymał na to zadanie jedną z promes piątej edycji rządowego Programu Inwestycji Strategicznych – na rozwój stref ekonomicznych. Rządowa dotacja wynosi w tym wypadku do 250 mln zł – do 98 proc. wartości inwestycji.

10 mln zł wkładu własnego zagwarantowała wówczas Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, której miasto jest członkiem. Droga znajduje się w strategii GZM w zakresie dróg o charakterze metropolitalnym.

Samorząd Sławkowa podpisał umowę na projekt i wykonanie łącznika między DK94 i Euroterminalem oraz stacją PKP LHS w lipcu ub. roku. Firma Mirbud ma wykonać to zadanie za 189,6 mln zł brutto do 2029 r.

Koszt inwestycji to 428 mln zł

O wsparcie budowy połączenia drogowego do rozbudowującego się terminalu logistycznego w Sławkowie i zakończenia linii LHS, czyli najdłuższej linii szerokotorowej w Polsce przeznaczonej do transportu towarowego, władze Sławkowa, Dąbrowy Górniczej i powiatu będzińskiego apelowały od lat. Dotąd do obu tych miejsc lokalnymi ulicami codziennie przejeżdżają setki pojazdów ciężarowych.

Pierwotnie założono długość koniecznego do wybudowania układu drogowego ponad 8,3 km, z rozbudową i budową bezkolizyjnego węzła z DK94 na odcinku ponad 2,1 km DK94. Zakładano też budowę czterech obiektów inżynierskich, aby drogę przeprowadzić przez linie kolejowe.

Koszt takiej inwestycji oszacowano na 428 mln zł i konieczne stało się unieważnienie pierwszego przetargu (jeszcze przed terminem składania ofert) i modyfikacja zakresu projektu, aby uzyskać niższą kwotę szacunkową.

W styczniu 2024 r. burmistrz Sławkowa wnioskował o zmianę zakresu inwestycji do Banku Gospodarstwa Krajowego i Kancelarii Prezesa Rady Ministrów; pozytywna decyzja premiera napłynęła w kwietniu 2024 r.

Zamiast dwupoziomowego węzła jednopoziomowe skrzyżowanie

Najważniejszą zmianą jest budowa – zamiast wnioskowanego wcześniej przez GDDKiA dwupoziomowego węzła na DK94 – jednopoziomowego skrzyżowania łącznika z DK94 z sygnalizacją świetlną. Z kolei ronda mające łączyć planowany łącznik z drogami powiatowymi mają być wykonane przez powiat będziński przy wsparciu finansowym Sławkowa.

W drugim przetargu na okrojony zakres inwestycji wpłynęły trzy oferty. Przy budżecie 250 mln zł Budimex zaproponował cenę 180,3 mln zł brutto, Mirbud 189,6 mln zł brutto, a Nowak-Mosty 206,7 mln zł. Cena wynosiła 60 proc. kryterium oceny ofert; pozostałymi były kryteria doświadczenia i gwarancji.

Ograniczenie tonażowe na lokalnych drogach

Do czasu budowy połączenia do DK94 miasto i zarządzający drogami w Sławkowie powiat będziński wprowadzają naprzemienne, co dwa miesiące, ograniczenie tonażowe na swoich lokalnych drogach wiodących do Euroterminalu: Dąbrowa Górnicza w dzielnicy Strzemieszyce, a powiat będziński – na sławkowskich ulicach.

Władze Sławkowa przez lata starały się, aby łącznik do Euroterminalu był inwestycją wojewódzką lub krajową. Wobec rządowej dotacji sławkowski samorząd, którego wynosi kilkadziesiąt milionów złotych, postanowił zostać samodzielnym wnioskodawcą kilkakrotnie droższej inwestycji.

GZM już wcześniej przekazała Sławkowowi 0,6 mln zł dotacji na przygotowanie zamówienia, w tym programu funkcjonalno-użytkowego inwestycji.