GDDKiA: zimowe utrzymanie dróg kosztowało ponad 750 mln zł

Przy odśnieżaniu dróg krajowych i zwalczaniu śliskości pracowało kilka tysięcy osób. Do dyspozycji służb pozostawały 2664 pojazdy, w tym 548 pługów oraz 2116 pługosolarek. Materiały do zimowego utrzymania przechowywano w 288 magazynach soli.

Prace prowadzono przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Obejmowały sieć około 18 tys. km dróg krajowych, a po uwzględnieniu dróg dodatkowych – około 21 tys. km.

Zużycie soli wyższe od średniej z dekady

W sezonie 2025/2026 wykorzystano 468,9 tys. ton soli drogowej. To znacznie więcej niż wynosi średnia z ostatnich dziesięciu lat, sięgająca niespełna 357 tys. ton.

Większe zużycie odnotowano jedynie podczas zimy 2020/2021, kiedy na drogi trafiło blisko 497 tys. ton soli.

Najwięcej materiału wykorzystano w województwie mazowieckim – 59,2 tys. ton. Najmniejsze zużycie odnotowano w województwach opolskim i świętokrzyskim, gdzie wyniosło ono odpowiednio 12,7 tys. ton oraz 16,7 tys. ton.

W przeliczeniu na powierzchnię utrzymywanych dróg najwięcej soli zastosowano w województwach pomorskim i podkarpackim. Na koniec sezonu w magazynach GDDKiA pozostawało ponad 279 tys. ton materiału.

Ponad 118 tys. wyjazdów sprzętu

Pojazdy zimowego utrzymania dróg wyjeżdżały do pracy łącznie 118 169 razy. Najwięcej interwencji przeprowadzono w województwach małopolskim, pomorskim i mazowieckim.

W Małopolsce liczba wyjazdów przekroczyła 13,3 tys., na Pomorzu wyniosła ponad 10,7 tys., natomiast na Mazowszu – ponad 10 tys. Najrzadziej sprzęt pracował w województwach opolskim i lubuskim.

Najbardziej intensywnym dniem sezonu był 11 stycznia 2026 r. Tego dnia pojazdy zimowego utrzymania wyjechały do pracy 6055 razy. Ta sama data była najbardziej wymagającym dniem również w poprzednim sezonie zimowym.

Koszty wzrosły o około 13 proc.

Koszty zimowego utrzymania dróg krajowych przekroczyły 750 mln zł. Oznacza to wzrost o około 13 proc. w porównaniu z sezonem 2024/2025.

Wydatki były również znacznie wyższe od średniej z ostatnich dziesięciu lat, wynoszącej około 495 mln zł. Jak wskazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, wzrost kosztów był związany zarówno z trudniejszymi warunkami pogodowymi, jak i rosnącymi kosztami pracy oraz materiałów.

GDDKiA podkreśla, że odśnieżanie i usuwanie śliskości mają bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa użytkowników dróg oraz trwałości infrastruktury.

Dyrekcja odpowiada za utrzymanie dróg krajowych, w tym autostrad i dróg ekspresowych. Zarządzana przez nią sieć stanowi około 5 proc. wszystkich dróg publicznych w Polsce.