![ad1a POLECO 2027 [09.09-07.10.26]](https://portalkomunalny.pl/wp-content/uploads/2026/09/baner-na-portal-1320x250.jpg?pas=9993618022609120612)
Łącznie artykułów: 4.
Żeby poczuć prawdziwy potencjał biogazu i biometanu, musimy wybrać się do Niemiec. Tamtejszy rynek jest nieporównanie większy niż polski, a wytwórcy „zielonego gazu” dostarczają nie tylko prąd, ciepło i biometan do sieci, ale też paliwo, którym można zatankować np. autobusy i ciężarówki. I choć po naszej stronie Odry powstała niedawno pierwsza stacja tankowania bioLNG/bioCNG, to na razie… nie ma skąd kupić rodzimego paliwa.
Nowa stacja powstała w sąsiedztwie tej, z której usług od kilku lat korzystają m.in. spółki komunalne i firmy transportowe. Docelowo ma ona sprzedawać skroplony i sprzężony "zielony" gaz z odpadów, którego jednak dziś... nie da się kupić w Polsce. Klienci pionierskiej stacji na razie będą tam zatem tankować gaz ziemny.
Energetyczny potencjał bioodpadów to nie tylko prąd i ciepło. Nieopodal chińskiego miasta Yantai nad Morzem Żółtym (sporego w porównaniu do polskich metropolii) działa gigantyczna biometanownia, która produkuje na tyle dużo bioCNG, że zasila cały tamtejszy transport publiczny, flotę jednego z największych producentów jajek w Chinach oraz większość lokalnych taksówek. Czy mogłoby tak być również w Polsce? – Większość mechaników samochodowych potrafiłaby przerobić silnik na spalanie bioCNG – przekonywał prof. Jacek Dach z Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu podczas 3. Konferencji "Odpady ulegające biodegradacji" wydawnictwa Abrys.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił do konsultacji projekt programu wsparcia wykorzystania biometanu na lata 2024-2030 - podano na stronie Funduszu. Budżet programu ma wynieść do 4 mld zł.
