Rusza największa w historii Katowic inwestycja w transport publiczny

Projekt obejmuje nie tylko budowę torowiska, ale również nowy węzeł przesiadkowy w Kostuchnie, parkingi typu Park&Ride i Bike&Ride, a także infrastrukturę drogową i rowerową. Oferty w przetargu można składać do 20 kwietnia 2026 r.

Jak podkreśla prezydent miasta Marcin Krupa, inwestycja ma poprawić komfort podróżowania i zmniejszyć presję transportową w południowych dzielnicach miasta.

– Budowa tramwaju na południe to jedna z najważniejszych inwestycji transportowych w historii Katowic. Pozwoli mieszkańcom szybko i wygodnie dotrzeć do centrum, ograniczy emisję spalin i hałas, a także stworzy nowe możliwości dla rowerzystów – mówi prezydent.

Z Kostuchny do centrum w około 25 minut

Planowana linia tramwajowa będzie miała około 4,6 km długości. Jej początek znajdzie się przy Centrum Przesiadkowym Brynów, a trasa poprowadzi m.in. wzdłuż torów kolejowych oraz w pobliżu Górnośląskiego Centrum Medycznego do ulicy Bażantów.

W Kostuchnie powstanie pętla tramwajowa wraz z węzłem przesiadkowym, który stanie się ważnym elementem systemu transportowego miasta.

Docelowo przejazd tramwajem z Kostuchny do Rynku ma zająć około 20–25 minut w godzinach szczytu.

Ostateczny przebieg trasy został wybrany spośród czterech wariantów zaprezentowanych mieszkańcom podczas konsultacji społecznych. Wybrany wariant zapewnia wysoki poziom bezkolizyjności z istniejącą zabudową i umożliwia szybszy przejazd do centrum.

Nowy węzeł przesiadkowy w Kostuchnie

Istotnym elementem inwestycji będzie budowa nowoczesnego węzła przesiadkowego.

Powstanie tam m.in.:

• parking Park&Ride na ponad 120 samochodów
• dwa zadaszone parkingi Bike&Ride na około 90 rowerów
• miejsca postojowe dla autobusów
• stacje ładowania
• ogólnodostępna toaleta i zadaszona przestrzeń dla pasażerów

Węzeł ma zachęcić mieszkańców do przesiadania się z samochodu na transport publiczny.

Inwestycja dla pasażerów, rowerzystów i kierowców

Projekt zakłada budowę sześciu par nowych przystanków tramwajowych, z których trzy umożliwią bezpośrednią przesiadkę do autobusów.

Równolegle powstanie infrastruktura rowerowa – wzdłuż niemal całej trasy zaplanowano drogę dla rowerów. Wyjątkiem będzie odcinek ulicy Bażantów, gdzie infrastruktura rowerowa już istnieje.

Zakres prac obejmuje także:

• budowę nowej drogi od ul. Kolejowej do ul. Ziołowej i ul. Cegielnia Murcki
• przebudowę ulic Rzepakowej i Kolejowej
• parking przy Górnośląskim Centrum Medycznym

Według przedstawicieli spółki realizującej inwestycję rozwiązania te mają poprawić dostępność komunikacyjną i bezpieczeństwo w tej części miasta.

Długa droga do rozpoczęcia inwestycji

Procedura przygotowania inwestycji trwała kilka lat. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej złożono już w 2019 r., jednak postępowanie znacznie się wydłużyło po odwołaniach organizacji społecznych.

Sprawą zajmowała się m.in. Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, która ostatecznie w 2023 r. utrzymała decyzję środowiskową w mocy. Dopiero wtedy możliwe było wznowienie prac projektowych.

Ostateczna decyzja zezwalająca na realizację inwestycji drogowej została wydana 11 marca 2026 r., co otworzyło drogę do ogłoszenia przetargu.

Ponad 640 mln zł na rozwój transportu

Szacunkowa wartość inwestycji przekracza 640 mln zł. Znaczną część środków udało się pozyskać z funduszy europejskich.

Projekt otrzymał łącznie ponad 287,8 mln zł dofinansowania z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).

Środki przeznaczono na dwa projekty:

• modernizację i rozwój infrastruktury tramwajowej w metropolii – ponad 235,8 mln zł
• budowę węzła przesiadkowego Kostuchna – niemal 52 mln zł

Za realizację inwestycji odpowiada miejska spółka Katowickie Inwestycje S.A., która prowadzi projekt we współpracy ze spółką Tramwaje Śląskie S.A..

Na wykonanie inwestycji przewidziano 30 miesięcy od momentu podpisania umowy z wykonawcą.

https://portalkomunalny.pl/wykluczenie-komunikacyjne-w-polsce-raport-10-mln-597973/