Po kilkunastu latach Poznań Główny ma szansę zmienić swoje oblicze

Stary budynek dworca Poznań Główny zamknięto w 2013 roku. Jego funkcję przejął otwarty rok wcześniej obiekt połączony z galerią handlową, szybko nazwany przez mieszkańców „chlebakiem”.

Od początku był on krytykowany przez pasażerów, mieszkańców i społeczników za rozwiązania funkcjonalne. Równocześnie stary gmach pozostał nieczynny, przez co otoczenie jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w mieście od lat sprawia wrażenie przestrzeni niedokończonej i mało reprezentacyjnej.

To właśnie ten krajobraz — z zamkniętym budynkiem w tle, rozległą infrastrukturą kolejową i obecnym dworcem — ma w przyszłości całkowicie się zmienić.

Były już zapowiedzi rewitalizacji starego gmachu

Historia planów dotyczących Poznania Głównego ciągnie się od lat. W 2018 roku władze PKP zapowiadały, że do końca 2023 roku stary dworzec zostanie zrewitalizowany, rozbudowany i ponownie uruchomiony. Termin minął, a budynek nadal pozostaje nieczynny. Nie przedstawiono także projektu zapowiadanej wówczas inwestycji.

Pod koniec 2023 roku pojawiła się kolejna koncepcja. Zakładała już nie powrót do starego obiektu, ale budowę całkowicie nowego dworca, który miałby zastąpić zarówno zamknięty gmach, jak i działający obecnie „chlebak”.

W styczniu 2026 roku przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych i władz Poznania podpisali porozumienie dotyczące prac przygotowawczych przed inwestycją. Wtedy też wskazano 2035 rok jako termin, do którego nowy dworzec miałby być gotowy. We wtorek wykonano kolejny krok. Miasto i PKP PLK ogłosiły przetarg na opracowanie koncepcji architektoniczno-przestrzennej nowego dworca oraz jego najbliższego otoczenia.

Umowa z wykonawcą ma zostać podpisana w pierwszym kwartale przyszłego roku. Sama koncepcja ma być gotowa najpóźniej w drugiej połowie 2028 roku.

Stary dworzec ma zniknąć

Według obecnych planów stary budynek Poznania Głównego zostanie wyburzony. W jego miejscu mają powstać nowe perony.

Zupełnie nowy dworzec ma natomiast zostać zbudowany nad przebudowanym układem torowym i placem Dworcowym, w przestrzeni pomiędzy obecnym „chlebakiem”, mostem Dworcowym i ul. Głogowską. Oznaczałoby to całkowitą zmianę wyglądu tej części miasta i usunięcie elementów, które od lat tworzą mało spójne otoczenie głównej stacji kolejowej.

Wielka przebudowa całego węzła

Zmiana samego dworca będzie częścią znacznie większego przedsięwzięcia — modernizacji całego Poznańskiego Węzła Kolejowego. Dokumentacja projektowa tej inwestycji jest przygotowywana od grudnia 2024 roku i ma być gotowa najpóźniej do 2029 roku. Ma ona określić zakres prac oraz konkretne rozwiązania dotyczące m.in. kolei dużych prędkości, budowy dodatkowych torów i nowych przystanków kolejowych w aglomeracji poznańskiej.

Członek zarządu i dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP PLK Maciej Kaczorek w rozmowie z PAP podkreślił, że przebudowa Poznania Głównego oraz całego węzła będzie większą inwestycją niż modernizacja stacji Warszawa Zachodnia. Jej koszt oszacował na 5–10 mld zł. – Założenie jest takie, żeby w 2035 r. uzyskać już w pełni funkcjonalne rozwiązania – powiedział.

Dworzec ma obsługiwać nawet 50 mln pasażerów

Prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak podczas wtorkowej konferencji zwrócił uwagę na niefunkcjonalność obecnego dworca. Jak zaznaczył, według prognoz PKP w ciągu kolejnych 10–15 lat Poznań Główny powinien obsługiwać około 50 mln pasażerów rocznie.

Projekt nowego obiektu ma zostać sfinansowany w 70 proc. przez kolej, a w 30 proc. przez samorząd Poznania. – W ciągu trzech lat z pewnością nie przebudujemy tego dworca, ale rozpoczniemy takie prace, by stworzyć najnowocześniejszy w Polsce węzeł komunikacyjny – podkreślił Jaśkowiak.

Mieszkańcy mają zobaczyć kilka wariantów

Władze miasta zapowiadają, że ostateczny kształt nowego dworca będzie konsultowany z mieszkańcami. Zastępca prezydenta Poznania Natalia Weremczuk poinformowała, że koncepcja ma obejmować kilka wariantów. – Pokażemy je mieszkańcom Poznania i będziemy wspólnie decydować o tym, jakiego finalnie dworca chcemy – zaznaczyła.

To istotne także dlatego, że oczekiwania społeczne dotyczą nie tylko sprawniejszej obsługi pasażerów, ale również wyglądu tej części miasta. Główna stacja kolejowa od lat pozostaje przestrzenią, która nie spełnia oczekiwań wobec jednej z najważniejszych bram wjazdowych do Poznania.

Jedna z najbardziej obciążonych stacji w Polsce

Skala inwestycji wynika także z liczby pasażerów. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego w 2025 roku Poznań Główny był drugą stacją w Polsce pod względem wymiany pasażerskiej. Obsłużył 29,37 mln osób. Pierwsze miejsce zajął Kraków Główny, z którego skorzystało 30,76 mln pasażerów.

Po kilkunastu latach od zamknięcia starego dworca pojawia się więc kolejny konkretny etap przygotowań do przebudowy. Do rzeczywistej zmiany krajobrazu wokół Poznania Głównego pozostaje jednak jeszcze długa droga.