CPK: projekt budowlany terminala i dworca kolejowego gotowy

Spółka Centralny Port Komunikacyjny odebrała od master architekta projekt budowlany nowego terminala lotniczego i dworca kolejowego. Dokumentacja została przygotowana przez międzynarodowe konsorcjum architektoniczne Foster + Partners i Buro Happold oraz ponad 30 firm podwykonawczych. W sumie nad projektem pracowało ponad 400 specjalistów z różnych branż.

– Odbiór projektu budowlanego to kamień milowy w realizacji inwestycji. Dziś mówimy już nie tylko o wizji, ale o gotowym, uzgodnionym projekcie, który umożliwi rozpoczęcie budowy terminala i dworca kolejowego – podkreślił wiceminister infrastruktury Maciej Lasek.

Projekt zakłada, że pierwszy etap terminala pasażerskiego będzie miał powierzchnię około 450 tys. m² – niemal trzykrotnie więcej niż terminal warszawskiego lotniska Chopina – i będzie w stanie obsłużyć do 11 tys. pasażerów na godzinę.

Infrastruktura wspierająca i kolejne etapy prac

Oprócz projektu terminala trwają intensywne prace nad dokumentacją innych elementów portu – w tym dróg startowych, kołowania, płyt postojowych oraz infrastruktury wspierającej: budynków administracyjnych, zaplecza technicznego, Centrum Kontroli Operacji Lotniczych, wieży kontroli ruchu i siedziby Lotniskowej Straży Pożarnej.

W styczniu 2025 r. Wojewoda Mazowiecki wydał decyzję lokalizacyjną dla inwestycji. Spółka CPK przygotowuje obecnie wnioski o pozwolenie na budowę dla najważniejszych obiektów, w tym terminala i dworca kolejowego. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2026 r., a uruchomienie pierwszego etapu lotniska – przed końcem 2032 r., równolegle z odcinkiem Kolei Dużych Prędkości Warszawa–Łódź.

Komponent kolejowy CPK coraz bliżej realizacji

Równolegle rozwijany jest kolejowy komponent Programu CPK. W czerwcu podpisano kluczową umowę na drążenie tunelu dla Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. To część linii nr 85 – tzw. „Y” – która połączy Warszawę z CPK i Łodzią do 2032 r., a trzy lata później z Wrocławiem i Poznaniem.

Budowa tunelu ruszy z komory startowej na łódzkiej Retkini – to pierwszy ukończony element fizycznej infrastruktury kolejowej Programu CPK.

– Koniec bajek i koniec iluzji. Rozwój kolei w Polsce to wreszcie realizacja inwestycji opartych na realnych potokach pasażerskich i liczbach, a nie wizjach i prezentacjach – zaznaczył wiceminister Piotr Malepszak. – Nasz cel? W tym roku z kolei skorzysta w Polsce ok. 430 mln osób. Robimy wszystko, by już za 10 lat było to ponad 550 mln.

Na odcinku Warszawa–Łódź spółka CPK ma już komplet decyzji środowiskowych oraz większość złożonych wniosków lokalizacyjnych. Trwają także uzgodnienia dla całej 480-kilometrowej linii Kolei Dużych Prędkości „Y”.

Miliardowe przetargi i rekordowe wykupy gruntów

Od stycznia 2024 r. spółka CPK podpisała 175 umów na łączną kwotę przekraczającą 5,2 mld zł. Do końca 2025 r. planuje ogłosić przetargi o wartości nawet 30 mld zł – obejmujące m.in. wykonawcę terminala, system bagażowy i drogi dojazdowe.

To możliwe dzięki przyjęciu przez rząd Programu Wieloletniego, który do 2032 r. gwarantuje finansowanie w wysokości 131,7 mld zł.

– Przeszliśmy od planowania do budowania, a kolejne przetargi są najlepszym dowodem, że realizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie ogromnym impulsem dla rozwoju polskiej gospodarki – powiedział Maciej Lasek.

Skuteczny Program Dobrowolnych Nabyć

Równolegle przyspieszają wykupy gruntów. W ramach Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN) spółka pozyskała już ponad 2,1 tys. działek o łącznej powierzchni ponad 2 tys. hektarów – z czego aż 750 ha nabyto między styczniem 2024 r. a lipcem 2025 r.

Właściciele nieruchomości chętnie korzystają z programu – zgłoszono już 1 045 działek, obejmujących 88 proc. powierzchni wskazanej w decyzji lokalizacyjnej dla lotniska i węzła kolejowego.

Sukces PDN zachęcił spółkę do uruchomienia Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć (KPDN), w ramach którego CPK nabył dotychczas 83 działki (79,4 ha), a zgłoszenia objęły 191 z 201 zakwalifikowanych działek na trasie Warszawa–Łódź.