Katowice wybrały wykonawcę linii tramwajowej na południe miasta

Przetarg ogłoszono w połowie marca br., a 14 złożonych ofert otwarto pod koniec czerwca. W piątek Michał Mendala z Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Katowice poinformował o wyborze oferty Budimeksu o wartości 356,8 mln zł.

– Po uprawomocnieniu się wyboru wykonawcy i podpisaniu umowy będzie on miał 30 miesięcy na realizację inwestycji – zaznaczył Mendala.

Niecałe 30 minut na rynek

Budowa linii tramwajowej na południe składa się z dwóch części. Inwestorem pierwszej, obejmującej odcinek od pętli Brynów do centrum przesiadkowego Kostuchna, są Tramwaje Śląskie. Budowę centrum przesiadkowego Kostuchna zrealizuje natomiast, na podstawie osobnego przetargu, samorząd Katowic. Partnerem koordynującym obie części i zamawiającym jest miejska spółka Katowickie Inwestycje.

Nowa linia tramwajowa, która pierwotnie miała zostać zbudowana do 2020 r., poprowadzi od obecnej pętli tramwajowej w dzielnicy Brynów do Kostuchny. Na trasie znajdzie się sześć par przystanków, w tym trzy umożliwiające bezpośrednie przesiadki na autobusy.

Połączenie ma umożliwić podróż z Kostuchny na katowicki rynek w niecałe 30 minut. Łącznie powstanie ponad 4,5 km dwutorowej trasy, co przekłada się na 10 km toru pojedynczego, wraz z torami pętli w Kostuchnie i trójkątem torowym przy ul. Cegielnia Murcki. Zasilanie zapewnią dwie nowe podstacje.

Zmiana po 80 latach

Będzie to drugie przedłużenie tej katowickiej linii tramwajowej, przygotowywane od wielu lat, tym razem po blisko 80 latach. Odcinek z rynku do Parku Kościuszki oddano do użytku w 1912 r., a w 1947 r. przedłużono go do obecnej pętli Brynów.

Prezydent Katowic złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji w lutym 2019 r. Przedsięwzięcie miało już wówczas zapewnioną dotację unijną w ramach poprzedniej perspektywy finansowej. Złożenie wniosku było zwieńczeniem kilku lat prac nad dokumentacją, podczas których m.in. w przedłużających się konsultacjach wybrano przebieg liczącej około 5 km linii. Wskutek protestów ma ona przebiegać obrzeżami obszaru zurbanizowanego, a nie przez jego środek.

Katowice zaczynają konsultacje planu ogólnego. To najważniejszy dokument planistyczny

Zaskarżona decyzja środowiskowa

We wrześniu 2020 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję środowiskową, która została jednak zaskarżona przez organizacje przyrodnicze. Sprawa trafiła do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która rozstrzygnęła ją w sierpniu 2023 r. W 2024 r. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie odrzucił skargę organizacji ekologicznych na decyzję środowiskową GDOŚ.

Decyzja GDOŚ otworzyła drogę do dokończenia prac projektowych, uzyskania pozwolenia na budowę i ogłoszenia przetargu. Równolegle procedowano wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) oraz prowadzono postępowanie administracyjne w sprawie ponownej oceny oddziaływania na środowisko, wynikające z decyzji GDOŚ.

Wydana 11 marca 2026 r. decyzja ZRID, która umożliwiła ogłoszenie przetargu, obejmuje również budowę nowej drogi wzdłuż planowanej linii tramwajowej, od ul. Rzepakowej do ul. Ziołowej, w rejonie Górnośląskiego Centrum Medycznego. Ponadto niemal na całej długości nowej trasy tramwajowej powstanie droga dla rowerów.

Największy projekt Tramwajów Śląskich

Będzie to największa inwestycja Tramwajów Śląskich w bieżącej perspektywie finansowej. Przedłużenie linii na południe zostanie wsparte środkami z projektu „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii”, którego łączną wartość oszacowano na 1,3 mld zł. Dofinansowanie ze środków unijnych w ramach programu FEnIKS wynosi ponad 735 mln zł.

Na budowę nowej linii tramwajowej przyznano ponad 235,8 mln zł. Z kolei osobny projekt FEnIKS, dotyczący budowy węzła Kostuchna, o wartości 87,8 mln zł, otrzyma dotację w wysokości 51,9 mln zł.

Unijne środki, przeznaczone m.in. na budowę tramwaju na południe, w łącznej wysokości 287 mln zł, zostały w czerwcu br. zablokowane przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Powodem była informacja Prokuratury Europejskiej o śledztwie dotyczącym korupcji i oszustw związanych z niektórymi inwestycjami Tramwajów Śląskich. We wrześniu br. spółka poinformowała o odblokowaniu dotacji w następstwie uporządkowania procesów, wyeliminowania ryzyk i przywrócenia wiarygodności projektów.