Reklama

Powódź. Otwarto odbudowany po powodzi most na Białej Lądeckiej w Stroniu Śląskim

FB/Paweł Gancarz - Marszałek Województwa Dolnośląskiego

KP/PAP

01.12.2025, o godz. 12:11

czas czytania: około 2 minut

Po druzgocącej powodzi z września zeszłego roku mieszkańcom służył most tymczasowy, który został otwarty na początku br. Odbudowa trwała od maja, a nowa konstrukcja ma być bardziej odporna na wezbrania wody. Prace zakończyły się cztery miesiące przed terminem.

Dalsza część tekstu znajduje się pod reklamą

Reklama

Od poniedziałku kierowcy mogą korzystać z odbudowanego po ubiegłorocznej powodzi mostu na Białej Lądeckiej w Stroniu Śląsku. Inwestycja prowadzone przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei kosztowała niemal 13 mln zł.

Cztery miesiące przed terminem

Marszałek województwa dolnośląskiego Paweł Gancarz podkreślił, że budowę mostu udało się ukończyć cztery miesiące przed zakładanym terminem. – Konstrukcja tego mostu uwzględnia uwarunkowania powodziowe, to most jednoprzęsłowy z maksymalnie powiększonym światłem prześwitu w korycie Białej Lądeckiej – mówił marszałek.Most powstał w ciągu drogi nr 392, zastępując przeprawę zniszczoną podczas ubiegłorocznej powodzi. Gancarz dodał, że również droga nr 392 będzie w najbliższych latach kompleksowo przebudowana. Zapowiedział też odbudowę linii kolejowej 322 z Lądka Zdroju do Stornia Śląskiego. – Ta inwestycja ma się zakończyć na koniec 2027 r. Będzie to nowy bodziec rozwojowy dla Stronia Śląskiego – dodał marszałek.

Śląskie otrzymuje 246 mln zł na modernizację obwałowań

Wielka woda

Most na Białej Lądeckiej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 392 w Stroniu Śląskim został uszkodzony podczas wrześniowej powodzi. Pod koniec stycznia otwarto tam most tymczasowy, który został postawiony przez wojsko.

Budowa nowego mostu rozpoczęła się w maju. Przeprawa opiera się tylko na przyczółkach posadowionych na brzegach rzeki, nie ma podpór nurtowych (stary most posiadał trzy przęsła z dwoma podporami). Takie rozwiązania czyni most odporniejszym na wezbrane wody Białej Lądeckiej.

Inwestycja była prowadzone przez należącą do samorządu województwa Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei.