PPL inwestorem w CPK. Państwowy kapitał gwarantem zysków dla Polski

Pod koniec 2024 roku spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała Polskie Porty Lotnicze (PPL) na mniejszościowego inwestora w spółce celowej CPK. Lotnisko, która odpowiadać będzie za realizację lotniska centralnego. PPL ma objąć do 49 proc. udziałów w tej spółce.

Jeszcze w październiku 2023 roku, za poprzednich władz, partnerem strategicznym miała być grupa Vinci Airports i australijski fundusz IFM Global Infrastructure Fund, którzy mieli objąć nawet 49 proc. udziałów w CPK.Lotnisko. Po zmianie rządu zdecydowano, że to PPL – spółka należąca do Grupy Kapitałowej CPK – obejmie pakiet mniejszościowy, przy zachowaniu większości (co najmniej 51 proc.) przez CPK.

Zyski z inwestycji pozostaną w kraju

Wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek podkreśla, że udział PPL w projekcie to zabezpieczenie narodowego interesu gospodarczego. – Decyzja o zaangażowaniu PPL jako inwestora w spółkę CPK.Lotnisko jest w pełni uzasadniona zarówno z perspektywy biznesowej, jak i interesu państwa. Model, który wybraliśmy, gwarantuje, że zyski z projektu zostaną w Polsce – zaznaczył w rozmowie z PAP.

Lasek przypomniał, że w modelu promowanym przez poprzedni rząd PPL miały finansować projekt jako spółka zależna, ale bez możliwości czerpania zysków. – Pominięcie PPL w poprzednich decyzjach było błędem. Obecne rozwiązanie umożliwia wykorzystanie potencjału krajowego kapitału lotniczego – dodał.

Finansowanie z zysków operacyjnych i modernizacji Lotniska Chopina

Prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski wskazał, że głównym źródłem finansowania wkładu PPL w projekt będą środki własne. – Zakładamy, że 4,6 mld zł pokryjemy z zysków operacyjnych wypracowywanych sukcesywnie do 2032 roku – przekazał.

Dodatkowym źródłem środków ma być modernizacja Lotniska Chopina, która generuje nadwyżki finansowe. – Rozsądne zarządzanie i stały rozwój zapewnią nam stabilne podstawy inwestycyjne – podkreślił Chaberski.

Trzy filary umowy transakcyjnej

Szef PPL poinformował, że trwają prace nad trzema kluczowymi dokumentami transakcyjnymi. Będą to: umowa inwestycyjna między PPL a CPK, nowa umowa spółki CPK. Lotnisko oraz porozumienie z instytucją finansową, która zapewni dodatkowe finansowanie projektu.

Dokumentacja transakcyjna ma zostać opracowana w ciągu roku, a zakończenie transakcji wniesienia aktywów PPL i CPK do spółki CPK. Lotnisko planowane jest na IV kwartał 2025 roku.

Koszt budowy nowego portu lotniczego ma zostać sfinansowany w 30–40 proc. przez udziałowców spółki CPK. Lotnisko, czyli m.in. przez PPL. Pozostałe 60–70 proc. ma zostać pozyskane poprzez emisję obligacji, czyli dłużnych papierów wartościowych.

PPL jako filar krajowej infrastruktury lotniczej

Polskie Porty Lotnicze to spółka należąca do Grupy Kapitałowej CPK, odpowiedzialna za zarządzanie strategiczną infrastrukturą lotniskową, w tym Lotniskiem Chopina w Warszawie – największym portem lotniczym w Polsce z ponad 90-letnią historią.

W ramach Programu CPK powstanie centralny port lotniczy zlokalizowany między Warszawą a Łodzią oraz system Kolei Dużych Prędkości. Nowe lotnisko ma w pierwszej fazie obsługiwać do 34 mln pasażerów rocznie, z możliwością elastycznej rozbudowy zgodnie z potrzebami rynku.

Budowa ma rozpocząć się w 2026 roku na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin. W 2031 roku port ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. zostać oddany do użytku wraz z pierwszym odcinkiem KDP: Warszawa – CPK – Łódź. Szacowany koszt całego przedsięwzięcia do 2032 roku to 131,7 mld zł.