Rower a przystanki autobusowe

Wytyczne Duńskiej Generalnej Dyrekcji Dróg potwierdzają¹, że przy przystankach ma miejsce aż 75% kolizji rowerzystów z pieszymi. Stąd trasa rowerowa zbliżająca się do przystanku autobusowego powinna przechodzić co najmniej 0,5 m za wiatą przystankową. Ewentualne odgięcie trasy rowerowej powinno być wyokrąglone łukiem o promieniu minimum 20 m (rys. 1.). Wskazane jest też stosowanie wygrodzeń w rejonie wiaty przystankowej, uniemożliwiających wtargnięcie pieszych na trasę rowerową i zapewniających wzajemną widoczność pieszych i rowerzystów oraz oznakowanie przejść dla pieszych przez trasę rowerową. Wygrodzenia powinny być zlokalizowane w odległości co najmniej 0,5 m od krawędzi drogi dla rowerów. Jeszcze korzystniejszy sposób lokalizacji drogi dla rowerów w rejonie przystanku autobusowego prezentuje rys. 2. Dzięki wykorzystaniu części pasa parkowania dla platformy przystankowej unika się odginania trasy rowerowej. Niweleta chodnika platformy przystankowej powinna być wyżej o 3 &n...