Choć baterie samochodów elektrycznych mają ograniczoną żywotność, to często ich historia nie kończy się po opuszczeniu pojazdu. Z powodzeniem mogą służyć jako magazyny energii, a docelowo dostarczać cennych surowców do produkcji nowych ogniw. Jakie metody ponownego wykorzystania i recyklingu baterii już dziś znajdziemy na rynku?

Baterie litowo-jonowe stosowane w samochodach czy innych pojazdach elektrycznych z czasem tracą swoją pojemność. Stopień ich zużycia określany jest parametrem State of Health (SoH), który wskazuje, jaka część początkowej pojemności wciąż jest dostępna. Większość producentów uznaje baterię za wyeksploatowaną, gdy jej SoH spada poniżej 80%. Po kilku latach użytkowania sprawność baterii wynosi zazwyczaj 70-80%, co jednak w dalszym ciągu pozwala na jej efektywną pracę.

Producenci samochodów elektrycznych oferują różne warunki gwarancyjne dla baterii. Przykładowo dla baterii litowo-jonowej NMC, posiadającej katodę wykonaną z połączenia niklu, manganu i kobaltu, standardowe warunki gwarancji to ok. 2 lata lub ok. 150 000 km. Dla baterii litowo-jonowej LFP (litowo-żelazowo-fosforanowej) gwarancja wynosi ok. 3 lata lub ok. 200 000 km.

Stare baterie, nowa energia

Choć baterie, których SoH spadło poniżej pożądanego poziomu, nie są już wykorzystywane w pojazdach, świetnie sprawdzą się na przykład w&...

Wykup dostęp do płatnych treści Portalu Komunalnego!

Chcesz mieć dostęp do materiałów Portalu Komunalnego Plus?