Dworce Przyjazne Pasażerom – Bytom na liście największych inwestycji

Ogłoszony w środę przez zarządcę kolejowych nieruchomości, spółkę PKP SA, program inwestycyjny „Dworce Przyjazne Pasażerom” zakłada inwestycje na 181 dworcach – od budowy nowych obiektów, przez modernizacje, po remonty i doposażenie (na 106 inwestycji z listy podstawowej zapewniono dotąd finansowanie 1,722 mld zł brutto).

Program dla podróżnych

Program podzielono na cztery komponenty: inwestycyjny (budowa i kompleksowe przebudowy), efektywnościowy (utrzymanie jakości na 30 największych dworcach w kraju), remontowy (prace wpływające na wygląd dworców i komfort pasażerów) oraz turystyczny (unowocześnienie dworców w szczególnie atrakcyjnych lokalizacjach).

Na liście podstawowej programu znalazło się 15 inwestycji przewidzianych w woj. śląskim (jedna jest na liście rezerwowej).

Bytom – modernizm z historią

Jedna z największych spośród nich dotyczy dworca w Bytomiu. Znajduje się on przy stacji odnowionej, wraz z peronami i efektowną halą peronową, w ramach dobiegającej końca inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych dot. modernizacji linii kolejowej nr 131 (tzw. magistrali węglowej).

Jak zaznaczył cytowany w czwartkowej informacji miasta jego wiceprezydent Michał Bieda, lokalny samorząd – wraz z trwającą modernizacją LK131 – apelował o modernizację blisko stuletniego, zaniedbanego, od czasów wojny, budynku bytomskiego dworca kolejowego.

Miasto przypomina, że budynek ten pamięta czasy Republiki Weimarskiej: został zbudowany w latach 1927-29 według projektu architekta dyrekcji kolei w Opolu Wilhelma Grossarta, który był też autorem projektu dworca w Gliwicach.

Przy budynku dworca w stylu modernizmu z czerwonej cegły z wieżą zegarową powstała stalowa wolnostojąca hala peronowa ze szklanym dachem nad peronami. Dworzec obsługiwał w okresie międzywojennym pociągi do Niemiec, m.in. kursował stamtąd do Berlina legendarny spalinowy ekspres Fliegender Schlesier (Latający Ślązak).

Budynek dworca oraz hala peronowa zostały po II wojnie światowej przebudowane. Elewację dworca pokryto szarym tynkiem, a szklenie hali zastąpiono blachą. W 2014 r. przebudowano poczekalnię dworca z kasami i podziemne dojścia do peronów. Ostatnio – wobec ruchu ograniczonego w związku z m.in. z modernizacją LK131 – bytomski dworzec był opustoszały, dotąd nie działają na nim kasy biletowe.

Inne dworce w regionie

W komponencie inwestycyjnym „Dworców Przyjaznych Pasażerom” na liście dot. woj. śląskiego widnieją – poza Bytomiem – mniejsze od niego dworce w Mikołowie, Zebrzydowicach i Kobiórze (lista rezerwowa). Komponent efektywnościowy w regionie obejmuje duże i zatłoczone dworce: Katowice, Gliwice i Sosnowiec Główny.

W komponencie remontowym umieszczono dworce w: Chorzowie Batorym, Rybniku, Bielsku-Białej (stacja Bielsko-Biała Główna), Zawierciu Częstochowie Stradomiu i Kłobucku. W komponencie turystycznym na liście znalazły się z regionu dworce w Żywcu, Milówce oraz Lublińcu.

PKP SA wskazują, że nowy program bazuje na analizie ponad 400 lokalizacji, a lista inwestycji będzie aktualizowana w zależności od dostępnych środków i potrzeb lokalnych społeczności. Spółka wyjaśnia, że głównym źródłem finansowania są środki ze sprzedaży akcji PKP PLK na rzecz Skarbu Państwa, ale nie wyklucza pozyskania dodatkowych funduszy.

Poprzedni podobny prowadzony przez PKP SA Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-23 objął w woj. śląskim sześć obiektów, na blisko 40 czynnych dworców kolejowych w regionie.

Tamten program zakładał prace w: Czechowicach-Dziedzicach (modernizacja zakończona), Częstochowie (rozpoczęta budowa nowego dworca ma potrwać do II poł. 2027 r.), Dąbrowie Górniczej (modernizacja zakończona), Dąbrowie Górniczej Gołonogu (modernizacja nie doszła do skutku), Raciborzu (budowa nowego dworca zakończona) i Sosnowcu Maczkach (modernizacja nie doszła do skutku).