Chorzów. Nowa ekspertyza estakady przy ul. Katowickiej

Dodatkowa ekspertyza ma określić stan techniczny estakady, wskazać zakres robót budowlanych niezbędnych do doprowadzenia go do właściwego stanu technicznego, a także określić wymagany kształt i skuteczność ewentualnego tymczasowego podparcia wszystkich przęseł. Zgodnie z ogłoszeniem przetargowym wykonawca będzie miał 12 tygodni na badania i dostarczenie dokumentu.

Koszt i przebieg przetargu

Jak podano na platformie zamówień chorzowskiego magistratu, przy początkowym budżecie miasta na to zamówienie w wysokości 528,9 tys. zł, wybrano ofertę firmy GF-Mosty z Piekar Śląskich za 648,2 tys. zł.

Zgodnie z wcześniejszymi publikacjami na platformie w terminie składania ofert, który przypadał 5 grudnia ub. roku, firma GF-Mosty z Piekar Śląskich złożyła ofertę za 713,4 tys. zł, a firma Infrastruktura Komunikacyjna ze Żmigrodu – za 265,7 tys. zł. Miasto sygnalizowało wówczas wybór wykonawcy do końca 2025 r.

Pod koniec grudnia opublikowano jednak informację o kolejnym terminie składania ofert (7 stycznia), 9 stycznia „informację o otwarciu oferty dodatkowej” (złożonej przez GF-Mosty, o wartości 648,2 mln zł), a następnie, 12 stycznia, o wyborze tej oferty, przy odrzuceniu oferty spółki ze Żmigrodu.

W opisie przedmiotu zamówienia przypomniano, że prezydent Chorzowa zamknął w czerwcu ub. roku obiekt ze względu na zalecenia wcześniejszej ekspertyzy, z maja ub. roku, w której stwierdzono m.in., że zastosowana do sprężenia estakady stal „podlega korozji naprężeniowej, czyli może nastąpić jej nagłe pęknięcie bez widocznych produktów korozji lub odkształceń”.

Dlaczego estakada została zamknięta?

Ekspertyza wskazała, że „przy założeniu braku kabli sprężających (…), obiekt nie wykazuje żadnej nośności i ulegnie awarii lub katastrofie (…), należy (go – PAP) niezwłocznie wyłączyć z użytkowania, a cały teren pod nim wygrodzić przed osobami postronnymi”.

W OPZ zaznaczono, że organy nadzoru budowlanego (tj. Śląski Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego i Główny Inspektor Nadzoru Budowlanego) nałożyły na Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Chorzowie obowiązek dostarczenia dwóch ekspertyz; mają być one częścią dokumentu, który – zgodnie z decyzją chorzowskiego samorządu – ma przygotować firma GF-Mosty.

Pierwsza z nich ma na celu stwierdzenie przyczyn złego stanu technicznego obiektu oraz ustalenie przez osobę posiadającą odpowiednie uprawnienia budowlane, czy istnieje możliwość doprowadzenia obiektu do stanu technicznego zgodnego z prawem, ewentualnie czy istnieje konieczność jego rozbiórki.

Celem drugiej jest ustalenie kształtu i skuteczności rozwiązania tymczasowego podparcia wszystkich przęseł w odległości ok. 6 metrów od osi podpór, przyjętego w majowej ekspertyzie technicznej. Zgodnie z nią możliwe jest wykonanie takiego podparcia, jednak wymaga to przeprowadzenia szczegółowych obliczeń i przygotowania projektu.

Ruch w centrum miasta sparaliżowany

Zamknięta estakada znajduje się w centrum Chorzowa – przebiega nad miejskim rynkiem i linią kolejową nr 131. Biegnąca estakadą ul. Katowicka (droga krajowa nr 79) była dotąd kluczowym połączeniem drogowym między Bytomiem a Katowicami. Według danych magistratu codziennie przejeżdżało nią ok. 45 tys. pojazdów.

Wzdłuż estakady, w większości poniżej niej, przebiega linia tramwajowa Katowice – Bytom będąca dotąd tramwajową osią regionu. W związku z zagrożeniem katastrofą połączenie to wyłączono z użytkowania (obecnie tramwaje dojeżdżają do skraju chorzowskiego rynku tylko od strony Katowic). Linie autobusowe przeorganizowano tak, aby znaczna ich część obsługiwała okolice rynku.

Lokalny samorząd zmierza do rozbiórki estakady, dotąd bez planów utworzenia alternatywnego połączenia. Nie zaproponował też nowego przebiegu DK79 w mieście. Brak estakady spowodował przeniesienie się ruchu na inne, nieprzystosowane połączenia drogowe. Efektem są częste korki.

Estakada w Chorzowie powstała w latach 70. XX w. To przebiegające nad miejskim rynkiem dwa dwupasmowe, kilkusetmetrowe wiadukty. Pomysły dotyczące wyburzenia estakady pojawiały się już wielokrotnie, ale nie wprowadzono ich w życie.