Łódź. Rozbudowa autostrady A2 rozpocznie się 4 listopada od zmiany organizacji ruchu

Dodatkowy pas ruchu ma powstać na 89 km z 92 km trasy. Między Strykowem a Grodziskiem A2 będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku, a od Pruszkowa w kierunku Warszawy – cztery. Pozostałe 3 km autostrady obejmują węzeł Łódź Północ, gdzie po 15 latach od otwarcia zostanie wymieniona nawierzchnia.

W czwartek w łódzkim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przedstawiciele inwestora poinformowali, że 4 listopada przekażą wykonawcom plac budowy. Po tym terminie firmy Strabag i Budimex będą mogły rozpocząć prace.

Przygotowania trwają

Maciej Zalewski, rzecznik łódzkiego oddziału GDDKiA, powiedział, że roboty przygotowawcze już trwają, a od 4 listopada kierowcy mogą spodziewać się pierwszych utrudnień związanych z wprowadzaniem tymczasowej organizacji ruchu. Jeszcze w listopadzie na placu budowy pojawią się maszyny i rozpoczną się roboty budowlane.

Dyrektor łódzkiego oddziału GDDKiA Marcin Amróz podczas czwartkowej konferencji prasowej zapowiedział szybkie tempo realizacji inwestycji. Zgodnie z umową pierwsze dwa odcinki rozbudowanej autostrady mają zostać oddane do użytku po 13 miesiącach, czyli pod koniec 2027 r.

Najwcześniej, pod koniec 2027 r., mają zakończyć się prace na odcinkach między Łowiczem a granicą województwa łódzkiego oraz między Grodziskiem a węzłem Konotopa. Kolejne poszerzone fragmenty trasy zostaną oddane do użytku w kwietniu 2028 r. (Łódź Północ – Łowicz), natomiast odcinek A2 między granicą województwa a Grodziskiem – na początku 2028 r.

Firma Strabag zrealizuje trzy odcinki inwestycji, od węzła Łowicz do węzła Konotopa. Z kolei fragment najbliższy Łodzi, wraz z węzłem Łódź Północ pod Strykowem, przebuduje Budimex.

Dwa pasy ruchu w każdym kierunku

Przeznaczony do rozbudowy odcinek A2 podzielono na cztery mniejsze fragmenty, a każdy z nich na sekcje. Harmonogram opracowano tak, aby nie prowadzić robót jednocześnie na całej długości autostrady, lecz naprzemiennie – w co drugiej sekcji. Ma to maksymalnie ograniczyć utrudnienia w ruchu.

Rzecznik prasowy firmy Strabag Maciej Tomaszewski wyjaśnił, że pierwsze prace będą polegały na wyłączeniu wewnętrznych pasów ruchu oraz pasa rozdziału między jezdniami.

– W tym etapie przeprowadzimy prace związane z dobudowaniem dodatkowego pasa ruchu między jezdniami. Kiedy zakończymy ten etap, roboty przeniosą się na jezdnię południową, a ruch będzie się odbywał po jezdni północnej w obu kierunkach. W ostatnim etapie roboty będą prowadzone na jezdni północnej, a kierowcy dostaną po dwa pasy ruchu w każdą stronę na jezdni południowej – wskazał Tomaszewski.

Dodał, że przez cały okres budowy kierowcy będą mogli korzystać ze specjalnych łącznic umożliwiających wjazd na autostradę i zjazd z niej na węzłach. Zachowany zostanie również dojazd do miejsc obsługi podróżnych (MOP). Na całej trasie dostępne będą po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, choć jeden z nich będzie nieco węższy.

Będą wyższe stawki za przejazd A2 między Koninem a Nowym Tomyślem

Ograniczenie prędkości do 70 km/h

Sylwester Wolankiewicz, inżynier zarządzania ruchem w Budimeksie, zaznaczył, że ze względu na bezpieczeństwo pracowników ruch pojazdów zostanie oddzielony od placu budowy betonowymi separatorami. W ten sam sposób rozdzielone będą tymczasowe jezdnie, po których samochody będą poruszać się w przeciwnych kierunkach.

– Na całym odcinku autostrady A2 od Strykowa do Konotopy obowiązywać ma ograniczenie prędkości do 70 km na godz. Wprowadzony też zostanie odcinkowy pomiar prędkości. Obejmie całe 92 kilometry placu budowy; także te sekcje, na których nie będą w danym momencie wykonywane prace – wyjaśnił Wolankiewicz.

Dwa odcinki pomiaru prędkości będą miały długość odpowiednio 30 i 48 km. Pierwszy rozpocznie się w okolicach węzła Łódź Północ i zakończy przed węzłem Skierniewice, natomiast drugi obejmie trasę od węzła Skierniewice do węzła Pruszków.

Nowy pas ruchu i nowa nawierzchnia

Wolankiewicz wskazał, że przebudowa autostrady będzie polegać na sfrezowaniu istniejącej nawierzchni, wybudowaniu od podstaw nowego pasa ruchu wraz z podbudową oraz ułożeniu nowej nawierzchni na całej trasie. Prace ziemne sięgną około metra w głąb gruntu, a w miejscach, gdzie pod jezdnią znajdują się lub są projektowane instalacje, np. odwodnienie, będą prowadzone jeszcze głębiej.

Autostrada A2 między Łodzią a Warszawą jest użytkowana od 13 lat i w tym czasie stała się jednym z najbardziej obciążonych ruchem odcinków dróg w Polsce. Ostatni Generalny Pomiar Ruchu wykazał, że każdego dnia trasą między tymi miastami przejeżdża od ponad 50 tys. do blisko 100 tys. pojazdów.

Według prognoz natężenie ruchu będzie nadal rosło, tym bardziej że przeznaczony do rozbudowy odcinek autostrady ma ułatwiać dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego.