Ponad 500 mln zł z funduszy UE na nowy tabor PKP Intercity

Umowę dotyczącą dofinansowania podpisano 2 listopada w Warszawie. W wydarzeniu uczestniczył wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jacek Karnowski. Jak podkreślił, środki z programu FEnIKS wspierają zarówno przewozy dalekobieżne, jak i regionalne oraz modernizację infrastruktury kolejowej. – To wielki dzień dla PKP Intercity i dla polskich kolei. Spółka otrzymała dzisiaj 512 mln zł w formie dotacji z programu FEnIKS na zakup 70 nowych wagonów i 10 lokomotyw – mówił Jacek Karnowski.

Wiceminister przypomniał również, że w obecnej perspektywie finansowej na rozwój polskiej kolei w ramach programu FEnIKS przeznaczono łącznie 24,2 mld zł. Ze wsparcia korzystają m.in. PKP Intercity, PKP Polskie Linie Kolejowe oraz przewoźnicy regionalni.

Nowe pociągi połączą miasta i regiony

Zakupiony tabor będzie wykorzystywany na trasie Przemyśl–Rzeszów–Kraków–Katowice–Gliwice–Kędzierzyn-Koźle–Opole–Wrocław–Wołów–Ścinawa–Zielona Góra–Rzepin–Szczecin. Połączenie przebiega przez ważne ośrodki miejskie i stanowi część transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

Według Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej inwestycja ma przyczynić się do poprawy dostępności transportu kolejowego, zwiększenia liczby bezpośrednich połączeń oraz częstotliwości kursowania pociągów. Nowoczesny tabor ma również podnieść komfort i bezpieczeństwo podróży.

Wagony i lokomotywy powstaną w polskich zakładach

Nowy tabor zamówiony przez PKP Intercity będzie produkowany w Polsce. Za dostawę 70 wagonów pasażerskich odpowiada poznańska Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Z kolei 10 lokomotyw elektrycznych dostarczy spółka Newag z Nowego Sącza.

Lokomotywy będą mogły rozwijać prędkość do 200 km/h. Zakup nowoczesnych pojazdów wpisuje się w działania na rzecz zwiększania konkurencyjności kolei i ograniczania emisyjności transportu.

Fundusze europejskie także na kolej regionalną

Projekt PKP Intercity jest częścią szerszego pakietu inwestycji finansowanych z programu FEnIKS. W ramach tego samego naboru przewidziano podpisanie sześciu umów o łącznej wartości dofinansowania wynoszącej 1,46 mld zł.

Wsparcie obejmuje również przedsięwzięcia realizowane przez Województwo Śląskie, Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię, Koleje Dolnośląskie oraz Województwo Małopolskie. Dzięki unijnym środkom do przewozów regionalnych w województwach śląskim, dolnośląskim i małopolskim ma trafić łącznie 45 elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Dla samorządów inwestycje w nowy tabor oznaczają możliwość rozbudowy oferty przewozowej, poprawy jakości transportu publicznego oraz zwiększenia dostępności połączeń pomiędzy mniejszymi miejscowościami a dużymi ośrodkami miejskimi.

24,2 mld zł na rozwój polskiej kolei

W programie Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 na inwestycje kolejowe, w tym transport intermodalny, przeznaczono około 24,2 mld zł. To blisko 23 proc. całego budżetu programu.

Pieniądze są wykorzystywane m.in. na budowę i modernizację linii kolejowych, przebudowę stacji i przystanków, wdrażanie europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym ERTMS oraz zakup nowoczesnego taboru. Beneficjentami programu są nie tylko spółki kolejowe, ale również jednostki samorządu terytorialnego i przedsiębiorcy.

Rozwój infrastruktury oraz przewozów pasażerskich ma istotne znaczenie dla lokalnych społeczności. Sprawniejsza komunikacja kolejowa może zwiększać mobilność mieszkańców, poszerzać dostęp do rynku pracy i wzmacniać powiązania gospodarcze między regionami. Z kolei inwestycje w przewozy towarowe i transport intermodalny sprzyjają usprawnieniu łańcuchów dostaw oraz ograniczaniu transportu drogowego.