Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia rozszerza zasięg Metroroweru

Nowe stacje i rowery w dziewięciu gminach

Śmietański zaznaczył, że prawo to obejmie rozszerzenie Metroroweru na obszar dziewięciu gmin, których do tej pory do tej pory nie było w systemie. – Mówimy o Bobrownikach, Bojszowach, Imielinie, Kobiórze, Lędzinach, Mierzęcicach, Pilchowicach, Psarach oraz Sośnicowicach – wymienił wiceprzewodniczący.

Wyjaśnił, że w ramach uruchomionego prawa opcji w każdej z tych gmin zostaną zamontowane dwie stacje rowerowe, z których każda zostanie wyposażona w trzy rowery. Łącznie prawo opcji obejmie więc montaż 18 dodatkowych stacji i dostarczenie 54 rowerów.

Jedyną gminą GZM bez Metroroweru pozostaną na razie Ożarowice, na której terenie znajduje się m.in. port lotniczy Katowice.

Część Transportu GZM

System Metroroweru w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii był uruchamiany etapami w 2024 r. Częściowo – w ośmiu miastach – pod koniec lutego, a w pełni – na terenie 31 z 41 gmin metropolii – 1 sierpnia 2024 r.

Po pierwszym roku działania Metroroweru w jego pełnym zakresie przedstawiciele GZM podali w sierpniu br., że w tym czasie wykonano 1 296 831 przejazdów, a w systemie było zarejestrowanych ponad 215 tys. użytkowników.

Metrorower ma ułatwiać przez cały rok podróżowanie po miastach i gminach Metropolii, zwłaszcza na krótkich odcinkach, tzw. ostatniej mili. To rowery miejskie tzw. 4. generacji (z wbudowanymi urządzeniami GPS i elektrozamkami).

Metrorower jest częścią Transportu GZM – jednej z największych na kontynencie sieci publicznego transportu miejskiego. Na ulicach 41 miast i gmin GZM oraz kilkunastu z nią sąsiadujących, w barwach Transportu GZM w dni robocze kursuje m.in. ok. 1,8 tys. autobusów, tramwajów i trolejbusów.

Operatorem Metroroweru jest spółka Nextbike GZM, która w przetargu zaproponowała cenę 181,4 mln zł za zakres podstawowy i 331,8 mln zł za zakres opcjonalny. GZM w wieloletniej prognozie finansowej na lata 2023-2029 przewidziała na uruchomienie, zarządzenie i eksploatację systemu 240 mln zł.

Rozwój metropolitalnej mobilności

Częścią systemu są przeznaczone do długoterminowego najmu rowery elektryczne. Początkowo, od wiosny br., 250 takich maszyn udostępniano na miesiąc. W czerwcu br. zwiększono ten limit do sześciu miesięcy, a o połowę obniżono konieczną kaucję. Wypożyczalnię rowerów elektrycznych obsługuje spółka Serwis GZM z siedzibą w Sosnowcu.

Elektryczne rowery dla GZM dostarcza firma BikeU. W przetargu zaoferowała ona cenę 5,2 mln zł: 2,7 mln zł za zakres podstawowy i 2,5 mln zł za zakres opcjonalny. Przedstawiciele Metropolii sygnalizują, że jeśli zainteresowanie rowerami elektrycznymi będzie duże, ich flota zostanie powiększona.

System Transport GZM ma być rozwijany. Docelowo, po zakończeniu trwających i przygotowywanych kolejowych inwestycji infrastrukturalnych, osią poruszania się po Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii ma być Metrokolej.

GZM powstała 1 lipca 2017 r., a zaczęła działać od 1 stycznia 2018 r. Organizacja – mocą ustawy metropolitalnej – zrzesza odtąd 41 miast i gmin centralnej części woj. śląskiego, zamieszkanych przez ok. 2,2 mln osób. Wśród ustawowych zadań Metropolii ustalono planowanie przestrzenne, działania na rzecz rozwoju społeczno-gospodarczego, transport publiczny i promocję.

Zachodnie gminy GZM z dotacjami do przygotowania metropolitalnej drogi rowerowej