Katowice zaplanowały rozwój transportu w mieście do 2030 r.

Wieloletni plan systemu transportowego można określić jako dokument wdrożeniowy „Strategii Rozwoju Miasta Katowice 2030” w zakresie transportu i logistyki, którą w połowie grudnia 2015 r. w formie uchwały przyjęła Rada Miasta Katowice.

– Największą korzyścią z opracowania „Wieloletniego planu …” dla mieszkańców Katowic i aglomeracji jest fakt, że zrealizowanie zaplanowanych działań w perspektywie najbliższych kilku lat przyniesie odczuwalną poprawę jakości życia poprzez możliwość bezpiecznego i sprawnego przemieszczania się po mieście z wykorzystaniem różnych rodzajów transportu, wzajemnie zintegrowanych i tworzących jednolity zrównoważony system – zapowiada Marcin Krupa, prezydent Katowic.

– „Wieloletni plan …” ujmuje system transportowy miasta Katowice w sposób spójny i kompleksowy, uwzględniając nie tylko rozwój i rozbudowę dróg, ale przede wszystkim rozbudowę infrastruktury dla zwiększenia atrakcyjności transportu zbiorowego, rowerowego i pieszego – dodaje prezydent.

Jakie są najważniejsze wnioski płynące z opracowania?

Autorzy planu sporządzili wykaz działań infrastrukturalnych i organizacyjnych dotyczących rozwoju systemu transportowego miasta oraz dokonali ich podziału na inwestycje flagowe, priorytetowe, ważne i pozostałe.

– Do inwestycji flagowych w zakresie rozwoju infrastruktury transportu zbiorowego zaliczona została budowa linii tramwajowej od pętli Brynów do pętli Kostuchna (tzw. tramwaj na południe), natomiast w zakresie integracji poszczególnych rodzajów transportu inwestycje flagowe stanowią węzły przesiadkowe „Brynów Pętla”, „Zawodzie”, „Kostuchna”, „Sądowa” i „Ligota” – mówi prezydent Krupa i zapowiada, że już w 2018 r. mieszkańcy Katowic i aglomeracji będą mogli korzystać z trzech węzłów Park and Ride, na które Miasto Katowice otrzymało 120 mln zł dofinansowania unijnego.

Do inwestycji flagowych zaliczona została przebudowa węzła drogowego ulic Kościuszki i Armii Krajowej w Piotrowicach oraz przebudowa węzła drogowego ulic Pszczyńskiej, 73 Pułku Piechoty i Kolistej na Giszowcu. W zakresie rozwoju infrastruktury rowerowej plan ujmuje w całości podstawową sieć zdefiniowaną we współpracy ze środowiskiem katowickich rowerzystów, której głównym celem są połączenia poszczególnych dzielnic ze strefą centralną oraz rozwój systemu wypożyczalni.

Plan wskazuje również inwestycje dotyczące wdrożenia inteligentnych systemów zarządzania transportem (ITS), których podstawową funkcją będzie nadanie priorytetu pojazdom transportu publicznego oraz informowanie uczestników ruchu drogowego i pasażerów transportu zbiorowego. Rekomendowana jest w planie kontynuacja procesu wymiany taboru autobusowego i tramwajowego. Wskazywane są działania organizacyjne dla dostosowania tras linii autobusowych do planowanych węzłów przesiadkowych, integrację taryfowo-biletową poszczególnych rodzajów transportu w obszarze aglomeracyjnym, zmiany w polityce parkingowej uwzględniające planowany rozwój infrastruktury transportu publicznego oraz kontynuacja działań dotyczących kształtowania stref o ograniczonym ruchu samochodowym.

W planie uwzględniono opinie i preferencje mieszkańców Katowic.

Kto stworzył „Wieloletni plan…” i za ile?

Wieloletni plan systemu transportowego opracowało na zlecenie Miasta Katowice konsorcjum firm: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie, International Management Services oraz VIA VISTULA, wybrane w wyniku przeprowadzonego postępowania przetargowego. Koszt opracowania dokumentu, zawierający także przeprowadzenie kompleksowych badań ruchu oraz budowę modelu ruchu i przeprowadzenie analiz modelowych, wyniósł brutto 920 tys. zł.

Wieloletni plan – w liczbach:

• 778 000 – tyle podróży odbywa się w ciągu dnia na terenie Katowic różnymi środkami transportu, z czego ok. 338 tys. stanowią podróże wewnętrzne w obszarze miasta (ok. 43 %), natomiast ok. 440 tys. stanowią podróże zewnętrzne (ok. 57 %) tj. ruch dojazdowy i tranzytowy.
• 28 – tyle minut trwa średni czas podróży mieszkańców Katowic. Podróże piesze są najkrótsze i trwają średnio 15 minut. Średni czas podróży samochodem wynosi 27 minut, natomiast średni czas podróży komunikacją miejską trwa 45 minut, wraz z dojściem do przystanku i ewentualnymi przesiadkami. Średni czas dojścia do przystanku wynosi 4,5 min.
• 75 – tylu procentom mieszkańców Katowic zdarza się korzystać z komunikacji miejskiej, a co 3 mieszkaniec Katowic wybiera komunikację miejską mimo możliwości poruszania się samochodem.
• 52% – taki odsetek mieszkańców Katowic dojeżdża do śródmieścia komunikacją miejską, z kolei samochodem osobowym 30%, a pieszo – 10%. Prawie połowa (47%) spośród mieszkańców dojeżdżających do śródmieścia Katowic samochodem nie zrezygnuje z tego środka transportu na rzecz komunikacji miejskiej. Pozostałych mieszkańców (53%) do zmiany mogą skłonić możliwość szybkiego dojazdu komunikacją miejską, możliwość zostawienia pojazdu na bezpłatnym parkingu i kontynuowanie jazdy komunikacją miejską (system P+R) oraz zwiększenie częstotliwości kursowania pojazdów komunikacji miejskiej.
• 1/3 mieszkańców Katowic korzysta z roweru. Zdecydowana większość rowerzystów jeździ rekreacyjnie. Badania wykazują, że 6% mieszkańcom Katowic zdarza się wybierać jazdę rowerem zamiast jazdy samochodem lub komunikacją miejską. Udział ruchu rowerowego we wszystkich podróżach realizowanych różnymi środkami transportu wynosi 2%.

Pełne opracowanie dostępne jest TUTAJ.