Topnienie wiecznej zmarzliny w Arktyce przyspiesza transport osadów do rzek i jezior, wpływa na ich koryta i linię brzegową, a także może zmieniać temperaturę wód trafiających do oceanu. Polscy naukowcy analizują te procesy w jednej z największych delt świata – Mackenzie w Kanadzie.
Komisja Europejska zaproponowała zmianę unijnego prawa o klimacie, wskazując nowy cel klimatyczny na 2040 roku, czyli redukcję emisji gazów cieplarnianych o 90 proc. w porównaniu do 1990 rok. Jesienią odniosą się do tego kraje członkowskie i Parlament Europejski, ale już dziś słychać wiele negatywnych głosów. Zdaniem polskich europarlamentarzystów już dotychczas ustanowione cele nie zostaną osiągnięte, a europejska gospodarka i jej konkurencyjność ucierpi na dążeniu do ich realizacji względem m.in. Stanów Zjednoczonych czy Chin.
Polska nie wypełni w tym roku celów unijnego rozporządzenia AFIR, które nakłada obowiązek uruchomienia stref ładowania samochodów osobowych i dostawczych wzdłuż sieci transeuropejskiej TEN-T – wynika z raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM).
Od 1 lipca wszystkie miasta liczące co najmniej 20 tys. mieszkańców mają ustawowy obowiązek opracowania miejskiego planu adaptacji do zmian klimatu (MPA). Wynika to z nowelizacji ustawy Prawo ochrony środowiska, która weszła w życie 11 stycznia br., a której przepis dotyczący MPA (art. 18b ust. 2) właśnie zaczął obowiązywać. Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ) opracowało projekt rozporządzenia określającego, co i jak w swoich MPA mają mierzyć i sprawozdawać samorządy. W grę wchodzą mierniki i wskaźniki – ale nie są tym samym.
Obecny sposób projektowania ulic sprawia, że każda ulewa zamienia je w rzeki – ostrzega prof. Bogumiła Rouba, przewodnicząca Rady Ochrony Zabytków. Jej zdaniem rozwiązania znane od wieków, jak trawniki poniżej poziomu jezdni i przedogródki przy budynkach, mogłyby znacząco ograniczyć szkody podczas nawalnych deszczy.











