Orlen uruchomił pierwszy hub szybkiego ładowania aut w Niemczech

Nowy hub działa przy autostradzie A23, w miejscowości Elmshorn, gdzie znajduje się siedziba spółki Orlen Deutschland. Kierowcy mogą jednocześnie korzystać z 16 punktów szybkiego ładowania. Maksymalna moc każdego z nich wynosi do 400 kW.

W praktyce nie oznacza to jednak, że każdy samochód przez cały czas ładowania będzie pobierał energię z taką mocą. Zależy ona między innymi od parametrów pojazdu, temperatury oraz poziomu naładowania baterii. W wielostanowiskowych hubach energia jest ponadto rozdzielana pomiędzy ładowane auta. W polskich obiektach Orlen Charge system dynamicznego podziału mocy zapewnia od 200 kW przy pełnym zajęciu stanowisk do maksymalnie 400 kW na pojedynczym stanowisku.

Zadaszone stanowiska, fotowoltaika i sklep bez kas

Wszystkie stanowiska w Elmshorn są zadaszone. Na dachu zamontowano panele fotowoltaiczne wspierające zasilanie obiektu energią ze źródeł odnawialnych.

Hub ma pełnić nie tylko funkcję punktu ładowania, ale także miejsca odpoczynku podczas podróży. Obiekt wyposażono w toalety, miejsca wypoczynku, odkurzacze i kompresory samochodowe. Działa w nim również samoobsługowy sklep oferujący przekąski, napoje i akcesoria samochodowe.

Zastosowana technologia „Grab & Go” pozwala na automatyczne rozliczenie zakupów, bez udziału personelu i konieczności skanowania poszczególnych produktów.

– Rozwój elektromobilności jest jednym z kierunków, w których Orlen konsekwentnie buduje nowoczesną, zintegrowaną ofertę dla klientów. Uruchomienie pierwszego hubu Orlen Charge w Niemczech pokazuje, że nasze inwestycje w infrastrukturę ładowania wychodzą poza rynek krajowy i odpowiadają na potrzeby kierowców także na pozostałych rynkach, na których jesteśmy obecni – powiedział Marek Balawejder, wiceprezes Orlenu ds. consumer & products.

Jak dodał, celem koncernu jest zwiększanie dostępności i wygody podróżowania samochodami elektrycznymi.

Kolejne 360 punktów ładowania w Niemczech

Za pośrednictwem spółki Orlen Deutschland koncern posiada w Niemczech ponad 600 tradycyjnych stacji paliw, działających pod markami Orlen i star. Niemiecka sieć obejmuje obecnie również 220 punktów ładowania pojazdów elektrycznych.

Zgodnie z zawartymi umowami do końca 2026 r. Orlen zamierza uruchomić w Niemczech kolejnych 360 punktów szybkiego ładowania. Mają one powstać przede wszystkim przy popularnych obiektach handlowych.

Lokalizowanie ładowarek na parkingach sklepów i centrów handlowych staje się jednym z głównych kierunków rozwoju europejskiej elektromobilności. Pozwala kierowcom połączyć ładowanie samochodu z zakupami, a operatorom korzystać z miejsc, które już posiadają odpowiednią infrastrukturę parkingową i generują regularny ruch klientów.

W Polsce niemal połowa punktów to szybkie ładowarki DC

Orlen rozwija wielostanowiskowe huby także na rynku krajowym. Kilkanaście ośmiostanowiskowych obiektów działa już między innymi na MOP Olsztynek Południe, w Szczecinie, Brzegach i Gorzowie Wielkopolskim. W kolejnych latach tego rodzaju infrastruktura ma powstawać przede wszystkim przy autostradach oraz drogach ekspresowych.

Według danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego pod koniec kwietnia 2026 r. w Polsce funkcjonowało 12 779 ogólnodostępnych punktów ładowania. Szybkie punkty prądu stałego stanowiły już 48 proc. tej liczby – było ich 6183. Pozostałe 52 proc. stanowiły ładowarki prądu przemiennego o mocy nieprzekraczającej 22 kW.

Rozbudowa infrastruktury towarzyszy zwiększaniu się liczby samochodów elektrycznych. Pod koniec maja 2026 r. w Polsce zarejestrowanych było łącznie ponad 150 tys. całkowicie elektrycznych samochodów osobowych i użytkowych.

Problemem pozostaje jednak nierównomierne rozmieszczenie ładowarek. Duża część infrastruktury skupia się w największych miastach, podczas gdy na niektórych trasach nadal brakuje wielostanowiskowych obiektów o odpowiedniej mocy.

Polska wciąż ma zaległości na sieci TEN-T

Rozwój hubów przy głównych drogach ma znaczenie również z punktu widzenia unijnego rozporządzenia AFIR. Zgodnie z jego wymaganiami do końca 2025 r. przy bazowej sieci drogowej TEN-T, w obu kierunkach podróży, powinny znajdować się maksymalnie co 60 km strefy ładowania o łącznej mocy co najmniej 400 kW. Każda z nich musi obejmować przynajmniej jeden punkt o mocy 150 kW. Do końca 2027 r. wymagana moc takich stref wzrośnie do 600 kW.

Według wyliczeń PSNM Polska z dużą nadwyżką wypełnia wymaganie dotyczące łącznej mocy infrastruktury przypadającej na zarejestrowane samochody elektryczne i hybrydy plug-in. Znacznie gorzej wygląda jednak pokrycie głównych tras.

Na początku 2026 r. zgodność infrastruktury przy bazowej sieci TEN-T z wymaganiami przewidzianymi na 2025 r. wynosiła około 31 proc. W przypadku kompleksowej sieci TEN-T poziom realizacji celu nie przekraczał 6 proc.

Oznacza to, że na krajowym rynku potrzebny jest nie tylko wzrost liczby ładowarek, ale przede wszystkim budowa odpowiednio dużych hubów w konkretnych lokalizacjach przy trasach tranzytowych.

Europa przekroczyła milion publicznych punktów

Pod koniec 2025 r. w Europie działało blisko 1,14 mln ogólnodostępnych punktów ładowania. Około 21 proc. stanowiły punkty prądu stałego, natomiast pozostałe 79 proc. przypadało na infrastrukturę AC. Liczba ładowarek DC rosła szybciej niż wolniejszych urządzeń prądu przemiennego.

Europejski rynek pozostaje jednak silnie skoncentrowany. Niemcy, Francja i Holandia odpowiadają łącznie za prawie 60 proc. publicznych punktów ładowania w Unii Europejskiej.

Na tym tle wejście Orlenu w segment dużych hubów w Niemczech oznacza rozpoczęcie działalności na jednym z najbardziej rozwiniętych, ale też najbardziej konkurencyjnych rynków ładowania samochodów elektrycznych w Europie.

Koncern nie podał wartości inwestycji w Elmshorn, całkowitej mocy przyłączeniowej obiektu ani stawek, według których rozliczane będzie ładowanie. Zgodnie z AFIR kierowcy muszą mieć jednak możliwość korzystania z publicznych ładowarek bez zawierania abonamentu, a cena i jej poszczególne składniki powinny być przedstawione przed rozpoczęciem sesji.