Rowery to dobra alternatywa dla ruchu samochodowego. W parze z dobrze rozwiniętą komunikacją publiczną stanowią remedium dla korków na miejskich drogach i przeładowania ulicznych miejsc parkingowych. Trasy rowerowe wymagają jednak odpowiedniej infrastruktury.

Infrastruktura rowerowa powinna być znacznie tańsza w budowie i utrzymaniu niż samochodowa (drogi + parkingi). Jednak nie aż tak niefrasobliwie tania jak obecna w Polsce. Aby przesiadka z czterech na dwa kółka miała sens i jeszcze przyczyniała się do poprawy tężyzny fizycznej obywateli, potrzebne są korekty i mądre inwestycje.

Uwaga! Pył!

Szybkiemu tempu inwestycji w infrastrukturę rowerową towarzyszyła troska o to, by nakłady na poszczególne jej elementy były jak najniższe. Efekt? Często budowa ścieżki rowerowej polegała na wytyczeniu pasa ruchu dla jednośladów kosztem chodnika dla pieszych lub jezdni. Ścieżki rowerowe siłą rzeczy prowadzono na istniejących ulicach, wzdłuż jezdni, na których toczył się i toczy normalny ruch samochodowy. W konsekwencji „zdrowi i ekologiczni” rowerzyści jeżdżą po miastach w oparach spalin. Groźny dla nich jest również pył uliczny. Ten pozostaje mocno zanieczyszczony metalami ciężkimi, które w około 90% pochodzą ze źródeł niewyczerpujących się, takich jak ścieranie opo...

Wykup dostęp do płatnych treści Portalu Komunalnego!

Chcesz mieć dostęp do materiałów Portalu Komunalnego Plus?