Przebicie pierwszej nitki najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce

Tunel powstaje pomiędzy miejscowościami Męcina a Mordarka w Małopolsce i docelowo osiągnie długość 3,75 km. Będzie to najdłuższy tunel kolejowy w Polsce, wyprzedzając dotychczasowe obiekty tego typu.

We wtorek planowane jest przebicie tunelu ewakuacyjnego, drążonego przy użyciu mniejszej tarczy TBM „Kinga” o średnicy 4,8 m. Wydarzeniu towarzyszyć ma konferencja prasowa z udziałem ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka.

Strategiczna inwestycja za ponad 14 mld zł

Równolegle powstaje główny tunel kolejowy, drążony przez znacznie większą maszynę TBM „Jadwiga”. Tarcza ma niemal 11 m średnicy, około 90 m długości i waży aż 2,5 tys. ton.

Zastosowanie dwóch równoległych tuneli – głównego i ewakuacyjnego – to standard w nowoczesnym budownictwie tunelowym, znacząco zwiększający poziom bezpieczeństwa użytkowników. Zakres prac obejmuje budowę 58 km nowej linii kolejowej oraz modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii nr 104 na odcinku Chabówka – Nowy Sącz. Realizacja rozpoczęła się w 2023 roku.

Oba tunele są częścią projektu „Podłęże–Piekiełko”, największej obecnie inwestycji kolejowej w południowej Polsce. Jej wartość przekracza 14 mld zł.

Szybsze podróże i lepsza dostępność regionu

Po zakończeniu inwestycji podróż z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do około jednej godziny, a do Zakopanego – do około 90 minut.

Projekt ma kluczowe znaczenie dla rozwoju transportu w Małopolsce – poprawi dostępność komunikacyjną regionu, zwiększy bezpieczeństwo oraz ograniczy negatywny wpływ transportu drogowego na środowisko.

„Podłęże–Piekiełko” wpisuje się w rozwój transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T oraz korytarza towarowego RFC 11 „Amber”. Inwestycja stworzy alternatywną oś transportową północ–południe, istotną zarówno dla przewozów pasażerskich, jak i towarowych.

Tunele w Polsce – rosnąca skala inwestycji

Polska w ostatnich latach dynamicznie rozwija infrastrukturę tunelową, szczególnie w transporcie drogowym i kolejowym. Do najważniejszych realizacji należą:

• tunel drogowy pod Luboniem Małym na trasie S7 (ok. 2,06 km),
• tunel na zakopiance w Naprawie,
• tunel pod Świną w Świnoujściu (ok. 1,78 km),
• tunel średnicowy w Łodzi (w budowie),
• tunel kolejowy w ciągu linii Podłęże–Piekiełko (najdłuższy po zakończeniu).

Coraz częściej wykorzystuje się technologię TBM (Tunnel Boring Machine), która pozwala na szybsze, bezpieczniejsze i mniej uciążliwe dla otoczenia drążenie tuneli.

Najciekawsze tunele świata – rekordy i innowacje

Na świecie powstają jeszcze bardziej imponujące obiekty, które wyznaczają kierunki rozwoju tej branży:

• Gotthard Base Tunnel w Szwajcarii – najdłuższy tunel kolejowy świata (57 km),
• Seikan Tunnel w Japonii – podmorski tunel kolejowy o długości 53,8 km,
• Channel Tunnel między Wielką Brytanią a Francją – 50,5 km, w tym 37,9 km pod dnem morza,
• Lærdal Tunnel w Norwegii – najdłuższy tunel drogowy świata (24,5 km), zaprojektowany z myślą o komforcie kierowców dzięki specjalnym komorom świetlnym.

Współczesne tunele to nie tylko infrastruktura transportowa, ale także zaawansowane systemy bezpieczeństwa, wentylacji i zarządzania ruchem, które czynią je jednymi z najbardziej zaawansowanych technologicznie obiektów inżynieryjnych.