Łącznie artykułów: 19.
Według badania przeprowadzonego przez Honeywell większość firm planuje w ciągu najbliższego roku zwiększyć wydatki na inicjatywy związane ze zrównoważonym rozwojem, w tym na efektywność energetyczną i redukcję emisji.
Ponad połowa badanych firm (53%) nie oblicza swojego śladu węglowego, 47% posiada te dane, z czego 18% zwiększyło ich zakres w I półroczu br., a 5% zmniejszyło – wynika z drugiego odczytu Indeksu Dekarbonizacji Polskiej Gospodarki (IDPG).
Dziś (9 października 2024 r.), drugi dzień 18. Konferencji-Roadshow Metody zagospodarowania osadów ściekowych, organizowanej przez Abrys w Gdyni. Tematyka wystąpień ogniskuje się wokół kwestii wpływu osadów ściekowych na środowisko, a także ścieków i osadów postrzeganych jako źródło energii.
Energetyczne zagospodarowanie odpadów nierecyklingowalnych to kluczowy temat dla przyszłości gospodarki odpadami. Podczas Forum Recyklingu w dniach 14-15 października odbędzie się panel „Odzysk energetyczny odpadów nierecyklingowalnych”, moderowany przez dr. inż. Aleksandra Sobolewskiego, dyrektora Instytutu Technologii Paliw i Energii. Czołowi przedstawiciele branży podzielą się swoimi doświadczeniami i wizjami na ten istotny temat.
Duże podmioty już w 2025 roku będą musiały opublikować swoje raporty zrównoważonego rozwoju w zgodzie z wymogami unijnej dyrektywy CSDR. To pociągnie za sobą zmiany w całym łańcuchu wartości i wpłynie również na MŚP. Ich więksi partnerzy biznesowi zaczną bowiem wymagać od nich dostarczania określonych danych – dotyczących m.in. ich emisji gazów cieplarnianych i wpływu na środowisko – aby móc je uwzględnić w swoich sprawozdaniach. – Mniejsze firmy, które są partnerami czy podwykonawcami dużych koncernów, będą musiały ten wymóg spełnić – podkreśla Dariusz Brzeziński z Meritoros. Jego zdaniem w praktyce mogą jednak mieć z tym duży problem.
Zmiany w unijnych przepisach dot. metodologii liczenia śladu węglowego baterii mogą dotknąć polskich producentów - poinformował Polski Instytut Ekonomiczny. Wprowadzenie tych zmian mogłoby przełożyć się na wyższy o 30-50 proc. ślad węglowy baterii produkowanych w Polsce niż we Francji - zauważono.
Coraz większą wagę przywiązuje się do sposobu, w jaki produkujemy i konsumujemy. Pojęcia takie jak „ślad węglowy w produkcji” oraz debata na temat jego niwelowania stają się coraz bardziej powszechne w kontekście „tu i teraz”. Jednakże globalna perspektywa sięga dalej, a jej celem jest dążenie do neutralności klimatycznej do 2050 roku.
Asfalt może być traktowany jako surowiec o właściwościach przyjaznych środowisku, bo nawierzchnie dróg można poddać w 100 proc. recyklingowi – podkreślają eksperci ORLEN Asfalt. Spółka rozwija technologie, które ograniczają wpływ budownictwa drogowego na środowisko, zmniejszając zużycie energii i wykorzystując materiały z recyklingu. Wraz z wprowadzeniem unijnego Zielonego Ładu, wzrośnie zapotrzebowanie na ekologiczne materiały w przetargach drogowych.
Wraz z postępującym kryzysem klimatycznym, światowy przemysł stoi przed koniecznością rewolucji. Energia pozyskiwana z tradycyjnych źródeł, jak ropa naftowa czy węgiel, staje się nie tylko problemem, lecz również impulsem do zmiany. Raport „Przemysł 4.0 wobec wyzwania śladu węglowego w produkcji”, opracowany przez XOOG Klaster Energii P.S.A., analizuje trendy współczesnego przemysłu.
W ostatnich latach pojęcie „ślad węglowy” stało się jedną z fraz najczęściej kojarzonych ze zmianami klimatu. W trakcie pandemii COVID-19 zastanawialiśmy się, czy globalne emisje dwutlenku węgla zmniejszą się w efekcie zaprzestania wielu działalności i zatrzymania się niektórych gałęzi gospodarki.
Pracownicy zdalni mogą zostawiać aż o 54 proc. mniejszy ślad węglowy niż osoby pracujące stacjonarnie, jednak tylko przy spełnieniu pewnych warunków - informuje „Proceedings of the National Academy of Sciences”.
Kraków jest pierwszą polską metropolią, która zaczęła liczyć swój ślad węglowy, czyli sumę emisji gazów cieplarnianych emitowanych przez miasto. Teraz idzie krok dalej – każdy, kto w codziennej podróży wybiera komunikację miejską, przekona się, zerkając na swój bilet, że ta decyzja ma istotny wpływ na redukcję emisji dwutlenku węgla.
Emisje gazów cieplarnianych (GHG) mają istotnie negatywny wpływ na środowisko, ponieważ przyczyniają się do globalnej zmiany klimatu poprzez otwarty obieg węgla. Stężenia trzech głównych gazów cieplarnianych: dwutlenku węgla (CO2), metanu (CH4) i podtlenku azotu (N2O) znacznie wzrosły w atmosferze w porównaniu z poziomami sprzed epoki przemysłowej. Szczególnie dotyczy to N2O, który ma współczynnik ocieplenia globalnego ok. 265 razy większy niż CO2, i przewiduje się, że będzie najpotężniejszym czynnikiem zubożającym warstwę ozonową.
Dbałość o redukcję cyfrowego śladu węglowego to nowe zadanie stojące przed biznesem, ale i użytkownikami. Główne wyzwania to dziś niedostateczna świadomość o problemie oraz duże trudności z pomiarem i oceną tego śladu w sektorze prywatnym. Działania w tej sferze są konieczne, ponieważ ślad węglowy Internetu ma do 2023 r. stanowić nawet 20 proc. globalnych emisji CO2. To najważniejsze wnioski z debaty ekspertów na temat cyfrowego śladu węglowego zorganizowanej przez Związek Cyfrowa Polska i Planet Heroes.
Unia Europejska przyspiesza działania zmierzające do osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 roku. Jedną ze składowych tych działań jest zachęcanie przedsiębiorstw do aktywniejszego włączenia się w działania proklimatyczne.
Stawką planowanego niebawem w europarlamencie głosowania nad tzw. cłem od śladu węglowego jest konkurencyjność unijnego, w tym także polskiego, przemysłu - oceniła w poniedziałek europosłanka PiS Izabela Kloc. To będzie ważne głosowanie zwłaszcza dla Polski - dodała.
Poznański Port Lotniczy rozpoczął proces dekarbonizacji, którego pierwszym krokiem jest umowa z TÜV SÜD Polska. Port lotniczy zamierza pozyskiwać energię z fotowoltaiki, a nadwyżkę wykorzystać do produkcji zielonego wodoru. Rolą TÜV SÜD będzie analiza możliwości dostępnych technologii i ich optymalizacja w kontekście wymagań technicznych i funkcjonalnych.
Polska hodowla bydła, trzody chlewnej oraz drobiu wywiera ogromny wpływ na środowisko. Świadczy o tym chociażby ilość produkowanego śladu węglowego powstałego w produkcji mięsa, mleka i jaj. W 2020 r. wyprodukowano 5,22 mln ton mięsa, w tym 2,811 mln ton mięsa drobiowego, 1,853 mln ton mięsa wieprzowego i 565 tys. ton mięsa wołowego. Szacuje się, że produkcja 1 kg mięsa obarczona jest emisją 5,5 kg ekwiwalentu dwutlenku węgla.
PKP Intercity zamierza udostępnić podróżnym informację o śladzie węglowym, wytworzonym podczas podróży, w wyszukiwarce połączeń na stronie przewoźnika w połowie bieżącego roku - poinformowała rzecznik kolejowej spółki Katarzyna Grzduk.
