Łącznie artykułów: 7.
Do 12 czerwca br. samorząd miasta Krakowa czeka na oferty przetargowe od firm, chętnych do tego by w ciągu 16 miesięcy opracować projekt budowlany nowej ważnej inwestycji przeciwpowodziowej w Bodzowie, w dzielnicy VIII Dębniki.
O Kanale Gliwickim szczególnie głośno zrobiło się w ubiegłym roku w kontekście katastrofy odrzańskiej. Ale kanał, pod którego dnem przepływa rzeka, to przede wszystkim wyjątkowa konstrukcja hydrotechniczna. Niemcy chcieli, by miał połączenie z Wiedniem.
Prace remontowe przy śluzie Guzianka I mają potrwać rok i obejmą m.in. wymianę wrót górnych i dolnych wraz z kładkami, uszczelnienie, remont ubezpieczeń i skarp oraz wzmocnienie podłoża śluzy i rozbudowę sterówki. Koszt remontu wyniesie ponad 16 mln zł.
Od czasu otwarcia kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną prześluzowano blisko 400 jednostek, w większości turystycznych. Były to jednostki pod banderami niemiecką, francuską, szwedzką, norweską i polską. Około 30 proc. z nich jako port docelowy deklarowało Elbląg, około 15 proc. Krynicę Morską, a około 10 proc. Górki Zachodnie i Gdańsk.
Rząd chce postawić na rozwój żeglugi śródlądowej. Po latach zaniedbań i niedofinansowania sektor ten stał się elementem długofalowej polityki państwa. Dziś wyrównujemy pozycję Polski w stosunku do innych krajów europejskich, jeśli chodzi o pełne wykorzystanie wszystkich gałęzi transportu.
W dniach 27-28 czerwca zamknięta będzie śluza Miłomłyn na Kanale Elbląskim (woj. warmińsko-mazurskie). Powodem utrudnień jest naprawa wykrytej kilka dni temu awarii.
W minionym sezonie żeglugowym, czyli od maja do końca października, przez system dwóch śluz Guzianka I i Guzianka II przepłynęło blisko 20 tys. jachtów i statków. Przez tzw. "starą" śluzę Guzianka prześluzowano 7 tys. jednostek, a przez nową śluzę, która pracowała drugi sezon - prawie 13 tysięcy.
