Prezes SKM: w grudniu nowe połączenia regionalne. Celem 75 mln pasażerów rocznie

Najbliższym przełomem ma być wyjazd pociągów daleko poza Trójmiasto. Jak zaznaczył Manikowski w rozmowie z PAP, nie będzie można już patrzeć na spółkę jako na kolej aglomeracyjną, obsługującą tylko odcinek Gdańsk Śródmieście – Sopot – Gdynia – Wejherowo – Lębork.

– 13 grudnia to się zmieni. Będziemy dojeżdżać do Iławy, Laskowic, Słupska i Ustki. Czeka nas rozszerzenie działalności na całe obszary województwa w zakresie trakcji elektrycznej – zapowiada.

Nowe kierunki podróży na 25 lat SKM

Prezes przyznaje, że przejęcie od samorządu dodatkowych 33 pojazdów będzie ogromnym wyzwaniem. Aby sprostać nowym zadaniom, spółka kompletuje załogę i organizuje szkolenia, w tym kurs dla kilkudziesięciu kierowników pociągów. Manikowski wyjaśnił, że przewoźnik liczy przede wszystkim na pozyskanie pracowników z dotychczasowymi uprawnieniami, na przykład z Polregio, co pozwoliłoby im zachować ciągłość zatrudnienia. Dodał, że jeśli te osoby podejmą inne decyzje zawodowe, SKM uzupełni braki kadrowe poprzez dodatkowe rekrutacje i szkolenia od podstaw.

Ekspansja w regionie ma przełożyć się na skokowy wzrost liczby podróżnych. Szef firmy szacuje, że w tym roku SKM przewiezie 50,4 mln osób, a w przyszłym roku – już po uwzględnieniu nowych tras w województwie – wynik ten ma wzrosnąć do 75 mln pasażerów. Dalsza ekspansja geograficzna jest jednak na razie wykluczona ze względu na zaplecze techniczne. – Apetyt rośnie, ale trzeba jednak stać twardo na nogach – tonuje prezes.

Wszystkie te zmiany zbiegają się w czasie z obchodami 25-lecia spółki. Pytany o bilans ćwierćwiecza, Eugeniusz Manikowski podkreśla, że największym sukcesem jest lojalność pasażerów i utrzymanie częstotliwości kursowania, która w dni robocze wynosi w szczycie 7,5 minuty. Prezes PKP SKM wyjaśnia, że zachowanie takiego taktu wymagało zmiany podejścia do inwestycji infrastrukturalnych.

Trwają remonty

– Aby utrudnień związanych z tymi remontami, czy inwestycjami nie przenosić na pasażerów, staramy się ich nie wykonywać w dni robocze i całość jest przełożona na weekendy lub godziny nocne – tłumaczy.

Obecnie tego typu roboty prowadzone są na kilku odcinkach między poszczególnymi stacjami, a wkrótce obejmą także przystanki Gdańsk Zaspa i Gdańsk Politechnika. W planach jest także modernizacja przystanku Gdańsk Przymorze.

Warszawa. Przejście podziemne na Dworcu Gdańskim już otwarte

Wydzielone torowiska?

Wizją przyszłości dla samego Trójmiasta pozostaje całkowite wydzielenie torowisk, co ma nastąpić po dobudowie torów na linii 202 przez PKP PLK oraz realizacji projektu PKM Południe do Kowal. Prezes przyznaje, że czas remontów przyniesie utrudnienia, ale cel jest jasny.

– Gdy to się zakończy, aglomeracyjna SKM-ka to będzie maszyna, naziemne metro. Moim zdaniem nie ma innego środka transportu, którym przemieścimy się szybciej – podsumowuje Eugeniusz Manikowski.

PKP SKM w Trójmieście powstała w grudniu 2000 roku, a samodzielną działalność operacyjną rozpoczęła 1 lipca 2001 roku. Spółka łączy funkcje przewoźnika pasażerskiego oraz zarządcy infrastruktury aglomeracyjnej linii kolejowej nr 250 (Gdańsk Śródmieście – Rumia Janowo). Na mocy umowy z samorządem województwa pomorskiego firma realizuje przewozy użyteczności publicznej na trasie Gdańsk Śródmieście – Wejherowo – Lębork, a także okazjonalne kursy komercyjne (m.in. do przystanku Gdańsk Stadion-Expo). Obecnie przewoźnik dysponuje flotą 66 elektrycznych zespołów trakcyjnych, z których część stanowi własność spółki, a część to pojazdy udostępnione przez województwo pomorskie.