Motyka: nie planujemy rozszerzenia pakietu CPN na autogaz

Minister energii Miłosz Motyka w rozmowie z RMF FM potwierdził, że rząd nie przewiduje dodatkowych mechanizmów obniżających ceny autogazu. Jak wyjaśnił, interwencja państwa została skierowana przede wszystkim na rynek benzyny i oleju napędowego, gdzie odnotowano największe podwyżki. – Nie ma planów, aby w tym zakresie podejmować interwencję. Najistotniejsze wzrosty cen notowaliśmy w segmencie diesla i benzyny. Dlatego przyjęliśmy pakiet CPN. Dzięki temu pakietowi można przy dystrybutorze zapłacić mniej o 1,30–1,40 zł na litrze – powiedział minister.

Zdaniem szefa resortu energii przekroczenie przez autogaz poziomu 4 zł za litr jest obecnie mało prawdopodobne. Motyka podkreślił również, że rząd nie przewiduje rozszerzenia pakietu, którego łączna wartość w 2026 r. ma sięgnąć niespełna 10 mld zł.

Ile kosztuje obecnie autogaz?

Według danych portalu e-petrol.pl z 14 października 2026 r. średnia cena LPG w Polsce wynosiła 3,39 zł za litr. W tym samym czasie za benzynę Pb95 kierowcy płacili średnio 6,97 zł, a za olej napędowy 7,98 zł za litr. Prognozy e-petrol.pl na okres 19–25 października wskazują na możliwość dalszego wzrostu cen autogazu do 3,51–3,62 zł za litr.

Choć LPG pozostaje wyraźnie tańsze od benzyny i oleju napędowego, jego użytkownicy nie korzystają z obniżek podatkowych ani limitów cenowych wprowadzonych w ramach pakietu CPN. Dla przedsiębiorstw komunalnych korzystających z pojazdów zasilanych LPG oznacza to konieczność uwzględniania zmian cen autogazu w bieżących kosztach eksploatacji floty. Dotyczy to m.in. części pojazdów służbowych i technicznych wykorzystywanych do obsługi zadań lokalnych.

Trzecia odsłona pakietu CPN obowiązuje od października

Obecna, trzecia odsłona programu „Ceny Paliwa Niżej” została uruchomiona 3 października 2026 r. i zgodnie z rządowymi założeniami ma obowiązywać do 31 grudnia.

Program obejmuje czasowe obniżenie stawki VAT na benzynę i olej napędowy z 23 do 8 proc. oraz zmniejszenie akcyzy do minimalnych poziomów dopuszczonych przez przepisy unijne. Obniżka akcyzy wynosi 29 gr na litrze benzyny i 28 gr na litrze oleju napędowego.

Drugim elementem pakietu są maksymalne ceny detaliczne, których nie mogą przekraczać stacje paliw. Limity są aktualizowane na podstawie obwieszczeń ministra energii, z uwzględnieniem sytuacji na rynku paliw.

W chwili rozpoczęcia październikowej edycji programu cena maksymalna benzyny Pb95 wynosiła 6,73 zł za litr, Pb98 – 7,59 zł, a oleju napędowego – 7,88 zł. Kolejne dni przyniosły jednak zmiany limitów, co pokazuje, że pakiet osłonowy nie oznacza zamrożenia cen paliw na stałym poziomie.

Wsparcie dla kierowców i przedsiębiorstw

Pakiet CPN został po raz pierwszy wprowadzony pod koniec marca 2026 r. w odpowiedzi na gwałtowny wzrost cen ropy naftowej związany z konfliktem na Bliskim Wschodzie. Druga odsłona programu obowiązywała od 17 do 31 sierpnia, natomiast trzecia została uruchomiona na początku października.

Zgodnie z założeniami rządu finansowanie obecnych rozwiązań osłonowych ma zostać wsparte wpływami z podatku od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych. Wysokie ceny paliw pozostają istotnym wyzwaniem dla samorządów i firm świadczących usługi komunalne. Koszty tankowania wpływają m.in. na wydatki związane z odbiorem odpadów, utrzymaniem dróg, transportem miejskim i eksploatacją pojazdów technicznych. Skala korzyści z pakietu zależy jednak od rodzaju paliwa wykorzystywanego przez poszczególne floty.

Na razie nie zapowiedziano dodatkowego wsparcia dla użytkowników autogazu. Decyzje dotyczące ewentualnego przedłużenia programu CPN na okres po 31 grudnia 2026 r. mają zapaść w grudniu.