Szczecin. Prom Bursztyn Unity zacumował przy Wałach Chrobrego

Prom „Bursztyn” przybił do nabrzeża przy Wałach Chrobrego w Szczecinie, gdzie w Narodowe Święto Niepodległości ma odbyć się chrzest jednostki z udziałem m.in. premiera Donalda Tuska. Nowy prom będzie kursował między Polską a Szwecją. Od 29 października cumował w Świnoujściu, gdzie przygotowywano go do pierwszych komercyjnych rejsów.

Do portu przez mgłę

Wypłynięcie ze Świnoujścia do Szczecina zaplanowano na poniedziałek o godz. 10.30, jednak utrzymująca się gęsta mgła spowodowała prawie dwugodzinne opóźnienie.

– Innych problemów nie było. Już jest blisko – poinformowała po godz. 16 Sylwia Turkiewicz z biura prasowego POLSCA, narodowego operatora promowego.

Prawie 200-metrowa jednostka pojawiła się na Odrze w pobliżu elewatora Ewa w szczecińskim porcie po godz. 16.00. Około godz. 16.40 holowniki przeprowadziły ją na odległość kilku metrów od nabrzeża. Operację cumowania zabezpieczały łodzie policyjne. Po kilkunastu minutach prom przybił do kei.

Energia z odpadów zasili szczeciński ZDiTM

Nowoczesny prom na gaz

„Bursztyn” to nowoczesny prom typu ro-pax, przeznaczony do przewozu ładunków kołowych i pasażerów. 18 listopada ma wyruszyć w pierwszy rejs z pasażerami, z Ystad w Szwecji do Świnoujścia. Jednostka została już zabunkrowana skroplonym gazem ziemnym (LNG), zaopatrzona w artykuły żywnościowe, materiały techniczne i wodę słodką oraz ma skompletowaną załogę.

W dniach 12–14 listopada prom będzie udostępniony zwiedzającym. Rezerwacje na czwartek i piątek zostały już wyczerpane, ale w sobotę będzie można wejść na pokład po odczekaniu w kolejce.

W środę, z okazji Narodowego Święta Niepodległości, na godz. 11 zaplanowano chrzest statku. Przygotowania do uroczystości trwają od kilku dni. W poniedziałek na górnym tarasie Wałów Chrobrego budowano scenę.

Jantar, Bursztyn i Amber

„Bursztyn” jest drugim z trzech nowoczesnych promów, które mają zasilić polską flotę na Bałtyku. Od stycznia br. ze Świnoujścia do Szwecji kursuje M/F „Jantar Unity”. Planowana jest również budowa M/F „Amber Unity”, który powinien wejść do eksploatacji w 2029 r.

Bliźniacze promy będą pływać pod szyldem POLSCA – nowego operatora, działającego od marca 2026 r., który powstał w wyniku konsolidacji Unity Line ze Szczecina i Polferries z Kołobrzegu. Połączenie armatorów ma wzmocnić pozycję Polski na Bałtyku i zwiększyć jej udział w rynku przewozów promowych.

Jak ustaliła PAP, „Bursztyn” nie będzie kursował na tzw. wahadle z „Jantarem”, lecz zastąpi go na trasie Świnoujście – Ystad. „Jantar” ma natomiast obsługiwać połączenie z Trelleborgiem.

Szczecin. Największy w Polsce cmentarz ustanowiony pomnikiem historii

Prawie 200 metrów długości

M/F „Bursztyn Unity” ma 195,6 m długości i ponad 32 m szerokości. Linia ładunkowa o długości 4100 m pozwala na transport ponad 250 ciężarówek i naczep. Na pokładach pasażerskich znajduje się 400 miejsc, kafeteria, bar i sklep. Załoga liczy 50 osób. Rejsy ze Świnoujścia do Szwecji trwają niecałe siedem godzin.

Turkiewicz poinformowała, że podczas przygotowań i szkoleń na pokładzie „Bursztyna” pracowało dwóch kapitanów: Wojciech Żukowski i Daniel Kwidziński. Również załoga musi funkcjonować w podwójnym składzie, ponieważ praca na bałtyckich promach odbywa się w cyklu dwutygodniowym.

Nowe promy typu ro-pax, które będą pływać pod biało-czerwoną banderą, powstają w ramach rządowego programu zainicjowanego w 2017 r. Przedsięwzięcie było jednak niedoszacowane kosztowo i opóźniło się o kilka lat. Kontrakt z Gdańską Stocznią Remontową na budowę trzech jednostek podpisano w listopadzie 2021 r. W 2025 r. rząd poinformował o przeznaczeniu 1,3 mld zł na dokończenie projektu.