GDDKiA zwiększa nakłady na remonty. 900 mln zł do 2028 roku

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez GDDKiA po spotkaniu z branżą utrzymaniową, w latach 2026–2028 planowany jest systematyczny wzrost nakładów na remonty. W 2026 r. budżet wyniesie 200 mln zł, rok później wzrośnie do 300 mln zł, by w 2028 r. osiągnąć poziom 400 mln zł.

Rosnące wydatki na utrzymanie dróg krajowych

Środki te pozwolą na realizację coraz większej liczby inwestycji. W 2026 r. prace obejmą 60 odcinków o łącznej długości ok. 99 km. W 2027 r. będzie to już 87 odcinków (ok. 184 km), natomiast w 2028 r. – 123 odcinki o długości ok. 285 km.

Skala tych działań wpisuje się w potrzeby utrzymania rozbudowanej sieci drogowej w Polsce. Obecnie sieć dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA liczy ponad 19 tys. km, w tym ok. 5 tys. km dróg szybkiego ruchu (autostrad i ekspresówek). W ostatnich latach nacisk inwestycyjny koncentrował się głównie na budowie nowych tras, co dziś przekłada się na rosnące potrzeby remontowe.

Dodatkowe środki na mosty i drogi szybkiego ruchu

Oprócz podstawowego programu remontowego GDDKiA planuje przeznaczyć 250 mln zł na modernizację obiektów mostowych. To kluczowy element infrastruktury, którego stan techniczny bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i ciągłość ruchu.

Równolegle przygotowano także warunkowy plan remontów dla autostrad i dróg ekspresowych. Zakłada on modernizację ok. 119 odcinków o łącznej długości ok. 584 km, przy budżecie szacowanym na 767 mln zł. Realizacja tych zadań będzie jednak uzależniona od pozyskania dodatkowego finansowania.

Najwięcej odcinków przewidzianych do remontu w 2026 r. (przy dostępności środków) znajduje się w oddziałach GDDKiA we Wrocławiu (36 odcinków) oraz w Warszawie (13 odcinków), co pokazuje skalę wyzwań na najbardziej obciążonych fragmentach sieci.

Od budowy do utrzymania – zmiana priorytetów

Planowane działania wpisują się w szerszą zmianę podejścia do zarządzania infrastrukturą drogową w Polsce. W ostatniej dekadzie wydatki na inwestycje drogowe – głównie budowę nowych tras – sięgały nawet kilkunastu miliardów złotych rocznie w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych. Dynamiczna rozbudowa sieci oznacza jednak konieczność zwiększenia nakładów na jej utrzymanie.

GDDKiA podejmuje również działania systemowe, które mają poprawić efektywność zarządzania siecią. W ramach Forum Inwestycyjnego powołano Grupę Roboczą „Utrzymanie”, której zadaniem jest m.in. przygotowanie wieloletnich planów utrzymaniowych, ujednolicenie wzorów umów oraz usprawnienie systemu przetargowego.

Rosnące nakłady na remonty wskazują, że Polska wchodzi w etap, w którym utrzymanie istniejącej infrastruktury staje się równie istotne jak jej dalsza rozbudowa.