![ad1a GreenPlaner [12.11-21.11.24]](https://portalkomunalny.pl/wp-content/uploads/2024/11/desktoptablet-portal-komunalny.png?pas=5410083152411150518)
Łącznie artykułów: 8.
Wrocław w 2023 roku za 18 mln zł wybudował 23 km nowych dróg rowerowych. Łącznie od 2019 roku na infrastrukturę rowerową przeznaczono ok. 100 mln zł. Bo trasy dla rowerzystów to nie tylko tzw. Program Rowerowy, ale też inwestycje związane z budową nowych dróg i kompleksowym remontem innych, jak również wrocławski budżet obywatelski czy zielone inwestycje.
Ponad 1,2 mln wypożyczeń w ciągu dziewięciu lat – to najważniejsza statystyka katowickiego roweru miejskiego – „City by bike”. System funkcjonował w Katowicach od 2015 roku – był stale rozbudowywany i cieszył się dużym zainteresowaniem użytkowników. Teraz zostanie zastąpiony przez system roweru metropolitalnego, który w przyszłym roku zacznie funkcjonować w części miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Warto, aby władze samorządowe, a szczególnie zarządcy dróg wszystkich klas i kategorii zapoznali się z raportem NIK-u dotyczącym polskiej infrastruktury rowerowej. Po to, by ją poprawić, ale również po to, by unikać błędów przy realizacji nowych przedsięwzięć.
Polska jest największym krajem w Unii Europejskiej bez krajowej strategii rowerowej. W Europie taki dokument posiada ok. 20 krajów, a kolejne dziewięć jest w trakcie jego opracowania. Taka strategia jest niezbędna, by móc zyskać środki unijne na rozwój infrastruktury i projektów rowerowych.
Mimo szeregu inwestycji w ostatnich latach, stan infrastruktury rowerowej w naszym kraju nadal jest na niewystarczającym poziomie i mamy jeszcze sporo do nadrobienia, by dogonić europejską czołówkę np. Holendrów czy Duńczyków i ocenia Najwyższa Izba Kontroli.
Od następnego sezonu Miasto Poznań nie będzie dofinansowywało systemu rowerów miejskich – zapowiedział zastępca prezydenta Poznania Mariusz Wiśniewski. Wskazał, że jeżeli w przyszłym roku rowery wrócą, to pod warunkiem, że firmy będą prowadzić w pełni komercyjną działalność.
Włocławek szuka partnera do wykonania i uzgodnienia projektów stałej organizacji ruchu oraz w wybranych przypadkach, opracowania dokumentacji projektowo-kosztorysowej wraz ze specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych, które usprawnią ruch rowerowy w mieście.
Od 300 metrów do ponad 6 km - długość nowych odcinków tras rowerowych w Gdańsku oddanych do użytku w 2021 roku była mocno zróżnicowana, nie zawsze jednak długość decyduje o ważności danej inwestycji dla użytkowników "dwóch kółek". Równolegle z budową nowej infrastruktury, ruszył wieloletni proces remontu najstarszych dróg rowerowych w naszym mieście, a także konsultacje społeczne obiecująco brzmiącego projektu ekostrad dla użytkowników wszelkiej maści jednośladów.
