![ad1a POLECO 2027 [09.09-07.10.26]](https://portalkomunalny.pl/wp-content/uploads/2026/09/baner-na-portal-1320x250.jpg?pas=4652526312609131716)
Łącznie artykułów: 13.
Polska będzie zabiegać o istotne zmiany w unijnym systemie handlu emisjami ETS. Wśród postulatów są m.in. wyłączenie spalarni odpadów z systemu, zwiększenie wsparcia finansowego dla Polski. Warszawa chce, by wejście w życie ETS2 (transport, budownictwo) zostało odroczone albo by system miał charakter dobrowolny.
W ramach nadchodzącej reformy programu „Czyste Powietrze” Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje utworzenie dobrowolnej listy zaufanych wykonawców. Jak zapowiedział wiceminister Krzysztof Bolesta, nowe rozwiązanie może wejść w życie od 2027 roku, o ile zgodę wyrazi Europejski Bank Inwestycyjny.
W ramach nadchodzącej reformy systemu EU ETS Komisja Europejska chce objąć spalarnie odpadów obowiązkiem zakupu uprawnień do emisji CO2 oraz przekazać 30 proc. dochodów z aukcji do budżetu UE. Polska kategorycznie sprzeciwia się obu tym rozwiązaniom. Jak podkreśla wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta, Warszawa będzie walczyć o pozostawienie środków w kraju oraz o wyłączenie sektora odpadowego z dodatkowych obciążeń, które mogłyby przełożyć się na wzrost opłat dla mieszkańców.
Projekt ustawy mającej chronić oszukanych beneficjentów programu „Czyste Powietrze” już w najbliższych tygodniach ma trafić pod obrady rządu. Nowe przepisy opracowane przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska pozwolą poszkodowanym właścicielom domów jednorodzinnych zawiesić spłatę wymuszonych wierzytelności wobec WFOŚiGW, przenosząc cały ciężar dochodzenia roszczeń finansowych bezpośrednio na nieuczciwych wykonawców.
Polska zamierza przedstawić wspólne stanowisko grupy państw UE, które domagają się pragmatycznej reformy systemu handlu emisjami oraz ponownej dyskusji o zasadności wprowadzenia ETS2. – Dla nas najlepiej byłoby, żeby ETS2 nie było, ale jeżeli już ma powstać, powinien być dobrowolny – powiedział wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta.
Pomysł wycofania Polski z unijnego systemu handlu emisjami CO₂ (ETS) wraca do debaty publicznej. Rząd wskazuje na poważne konsekwencje gospodarcze, podczas gdy politycy PiS przekonują, że opuszczenie systemu obniży ceny energii. Eksperci podkreślają, że takie postulaty są oderwane od realiów wspólnego rynku UE.
Wstrzymanie wierzytelności wobec beneficjentów programu „Czyste Powietrze” oraz przeniesienie ciężaru dochodzenia roszczeń na wykonawców – to główne założenia projektu specustawy, który w czwartek trafi do konsultacji społecznych.
W 2026 roku ma zacząć działać lista sprawdzonych wykonawców inwestycji termomodernizacyjnych – wynika z czwartkowej wypowiedzi wiceministra klimatu Krzysztofa Bolesty. Przyznał jednocześnie, że system wypłat wniosków o płatność dla wykonawców jest „zatkany”.
Wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta powiedział we wtorek, że niektóre polskie postulaty dotyczące celu klimatycznego UE na 2040 r. zostały uwzględnione. Dodał jednak, że Polska oczekuje, iż udział kredytów węglowych będzie wynosił 10% wysiłku redukcyjnego, a nie proponowane obecnie 3%.
Nie ma prawnej procedury "wypowiedzenia" Zielonego Ładu. Możemy go ignorować i płacić później kary albo aktywnie zabiegać o zmiany. My wybieramy drugą opcję - powiedział "Rzeczpospolitej" wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta.
W dniu 1 lipca 1989 roku swoją działalność formalnie rozpoczął Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW). Dziś – w ramach konferencji z okazji jubileuszu 35-lecia – nadszedł czas na podsumowania osiągnięć, ale także dyskusji na temat wyzwań, jakie stoją zarówno przed Funduszem, jak i przed Polską w ciągu najbliższych lat w kontekście zrównoważonego rozwoju i ochrony klimatu.
Ministerstwo klimatu zakłada, że projekt prawa wodorowego - regulacji dla rynku wodoru powinien po wakacjach trafić do Sejmu. Jednocześnie MKiŚ przygotowuje m.in program promocji elektrolizerów wart 600 mln euro - poinformowali w czwartek przedstawiciele resortu.
Wiceminister Klimatu i Środowiska, Krzysztof Bolesta, wyznaczył nowy kierunek dla polskiego sektora transportu podczas kongresu MOVE, ujawniając ambitne plany dotyczące elektromobilności. Czy te nowe inicjatywy elektromobilności będą miały wystarczający wpływ na przyspieszenie transformacji sektora transportu w Polsce?
