![ad1a KGO kompleksowa 2026 [01.07-02.09.26] hasło 3 – tu zapadną decyzje [rotujący]](https://portalkomunalny.pl/wp-content/uploads/2026/07/baner_kgo_2026_abrys1320-x-250-px.png?pas=20421425062607131920)
Łącznie artykułów: 7.
Choć w dzisiejszym świecie baterie zdają się nas otaczać, na rynku ich recyklingu trwa konkurencja o dostęp do bateryjnych odpadów. Jednocześnie krajowym recyklerom trudno jest nawiązać rywalizację z zagranicznymi konkurentami przez wyśrubowane polskie przepisy administracyjne. To spore zagrożenie w obliczu szybko zmieniającej się technologii i rosnących kosztów stałych.
Przedsiębiorcy, naukowcy i samorządowcy będą wspólnie promować wykorzystanie i recykling baterii. Taki cel stawia sobie Polski Klaster Baterii Elektrycznych w Opolu, w skład którego weszli między innymi Polskie Stowarzyszenie Magazynowania Baterii, Eneris B&R oraz Wastes Service Group.
Prace nad uruchomieniem linii produkcyjnej systemów dla magazynów energii trwają w podwrocławskiej fabryce LG Energy Solution Wrocław, produkującej baterie do aut elektrycznych. Koreański producent dostarczy je m.in. Polskiej Grupie Energetycznej.
W dniu 10 września 2025 roku, w miejscowości Wszemirów pod Wrocławiem, Wastes Service Group, świętując 25-lecie swojej działalności, uroczyście otworzyła „Battery & E-Scrap Recycling Park”. Jest to jeden z najnowocześniejszych zakładów recyklingu w regionie Europy Środkowo-Wschodniej (CEE), co stanowi strategiczną inwestycję w przyszłość gospodarki o obiegu zamkniętym oraz wzmocnienie suwerenności surowcowej Unii Europejskiej.
Pod takim kryptonimem ukrywają się busy odbierające od mieszkańców Wrocławia problemowe odpady. Wśród nich między innymi kleje, baterie, leki i elektronikę. Urzędnicy podjęli decyzję o tym, że samochody wyjadą na wrocławskie ulice również w 2025 roku.
Norweska firma Hydrovolt, specjalizująca się w recyklingu baterii, ogłosiła plany otwarcia nowego zakładu we Francji. Inicjatywa ta ma na celu wsparcie rozwoju europejskiego rynku recyklingu baterii w kontekście rosnącej liczby pojazdów elektrycznych oraz potrzeby zrównoważonego zarządzania zużytymi bateriami. Nowy zakład zwiększy zdolności Hydrovolt w zakresie przetwarzania i odzyskiwania cennych materiałów, takich jak lit, kobalt i nikiel.
Wszystko wskazuje na to, że elektryczne samochody – czy raczej w zasadzie ich bezużyteczne resztki – będziemy znajdować jak inne elektroodpady przy altanach ze zwykłymi, komunalnymi śmieciami. Albo w lasach bądź przydrożnych rowach. Tak rysuje się czarny scenariusz recyklingu tego segmentu odpadów. Na „szczęście” nie wszystko ulegnie zniszczeniu, bo złomiarze wyprują z aut wszystko, co przydatne lub możliwe do sprzedania nawet za kilka złotych.
