Benchmarkowe kontrakty na gaz w Amsterdamie, czyli ICE Endex Dutch TTF, wzrosły we wtorek do ok. 45,9 euro za MWh. W trakcie sesji zwyżka sięgała nawet 6 proc., co było najsilniejszym jednodniowym ruchem od około miesiąca. Bezpośrednim powodem reakcji rynku były informacje o ataku na statki przepływające przez cieśninę Ormuz – jeden z najważniejszych szlaków transportu surowców energetycznych na świecie.

Według doniesień agencyjnych irańskie siły miały wystrzelić co najmniej dwie rakiety w kierunku jednostek handlowych. Uszkodzony został m.in. tankowiec LNG Al Rekayyat, płynący w kierunku Zatoki Omańskiej. Druga jednostka, Al Areesh, zawróciła z ładunkiem. To pierwsze takie incydenty od 27 czerwca, kiedy wcześniejsze ataki wywołały obawy o trwałość zawieszenia broni i bezpieczeństwo żeglugi w regionie.

Ormuz znów przypomina o ryzyku dla rynków paliw

Cieśnina Ormuz ma kluczowe znaczenie nie tylko dla rynku ropy, ale także dla światowego handlu LNG. Przez ten akwen przechodzą dostawy z państw Zatoki Perskiej, w tym z Kataru i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Każda informacja o możliwym zakłóceniu żeglugi szybko odbija się na wycenach gazu, ponieważ Europa od czasu ograniczenia dostaw z Rosji w dużym stopniu opiera bezpieczeństwo energetyczne na elastycznych, ale wrażliwych cenowo dostawach LNG.

Na nerwowość rynku nakłada się sytuacja magazynowa w Europie. Według danych Gas Infrastructure Europe europejskie magazyny gazu są wypełnione w ok. 50 proc., podczas gdy pięcioletnia średnia dla tej pory roku wynosi ponad 65 proc. W Niemczech, które dysponują największymi pojemnościami magazynowymi w Europie, poziom napełnienia wynosi ok. 42,6 proc., wobec średniej pięcioletniej przekraczającej 64 proc.

To oznacza, że Europa nadal ma czas na uzupełnianie zapasów przed sezonem grzewczym, ale przy napiętym rynku LNG każde zakłócenie dostaw może podbijać ceny. Niemiecka branża gazowa wskazuje, że technicznie możliwe pozostaje osiągnięcie wyższego poziomu napełnienia magazynów do 1 listopada, jednak w dużej mierze będzie to zależało od globalnych cen gazu.

Polska ma wyższe zapasy i nie jest odcięta od rynku

Na tle Unii Europejskiej Polska wygląda obecnie lepiej. Na początku lipca magazyny gazu w Polsce były zapełnione w ponad 70 proc., czyli powyżej celu zakładanego na ten okres. W instalacjach znajdowało się ok. 2,3 mld m sześc. gazu, czyli 26,2 TWh. To więcej niż rok wcześniej o tej samej porze i znacznie powyżej średniej unijnej.

Nie oznacza to jednak, że polski rynek jest odporny na globalne wahania cen. Polska korzysta z kilku kierunków dostaw – gazu z Norwegii przez Baltic Pipe, krajowego wydobycia oraz LNG odbieranego w terminalu w Świnoujściu. Terminal LNG jest jednym z filarów bezpieczeństwa dostaw: w 2025 r. obsłużył rekordowe 81 dostaw, a w 2026 r. do połowy czerwca przyjął już 37 ładunków.

W kontekście cieśniny Ormuz istotne jest również to, że część LNG trafiającego do Polski pochodzi z Kataru. W I kwartale 2026 r. trzy czwarte importowanego do Polski LNG pochodziło ze Stanów Zjednoczonych, a 21 proc. z Kataru. Polska nie jest więc uzależniona od jednego kierunku, ale zakłócenia w Zatoce Perskiej mogą wpływać na światową konkurencję o ładunki LNG i pośrednio na ceny w Europie.

W kraju widać już wyższe poziomy cen hurtowych gazu niż w spokojniejszych okresach roku. Na Towarowej Giełdzie Energii kontrakt GAS_BASE z dostawą na 7 lipca zawierany był 6 lipca w przedziale 202,50–203,75 zł/MWh. To poziomy istotne nie tylko dla energetyki, ale także dla przedsiębiorstw komunalnych, ciepłownictwa, przemysłu i odbiorców instytucjonalnych.

Samorządy patrzą nie tylko na gaz, ale też na paliwa

Wzrost napięcia w rejonie Ormuz ma także znaczenie dla rynku paliw. Cieśnina jest jednym z najważniejszych szlaków transportu ropy, dlatego każde pogorszenie bezpieczeństwa żeglugi może wpływać na notowania surowca i produktów gotowych. Dla samorządów i spółek komunalnych to szczególnie ważne, bo paliwo jest istotnym składnikiem kosztów odbioru odpadów, utrzymania zieleni, komunikacji miejskiej, wodociągów, kanalizacji, usług interwencyjnych i pracy flot technicznych.

Według e-petrol.pl średnie ceny detaliczne paliw w Polsce, według ostatniego notowania z 1 lipca, wynosiły: 6,79 zł/l dla benzyny Pb95, 7,59 zł/l dla Pb98, 6,98 zł/l dla oleju napędowego i 3,29 zł/l dla LPG. Prognoza e-petrol.pl na tydzień 6–12 lipca wskazuje na przedział 6,74–6,85 zł/l dla Pb95, 7,58–7,69 zł/l dla Pb98, 6,94–7,05 zł/l dla diesla oraz 3,20–3,26 zł/l dla autogazu.

Oznacza to, że benzyna 95 pozostaje blisko poziomów z początku lipca, diesel nadal balansuje przy granicy 7 zł za litr, a LPG może być lekko tańszy. Jednocześnie sygnały z rynku nie są całkowicie jednoznaczne. e-petrol.pl zakładał możliwość dalszego, choć ograniczonego wzrostu cen paliw tradycyjnych, natomiast BM Reflex prognozował w tym samym okresie niewielkie korekty w dół, rzędu 5–6 gr/l, pod warunkiem stabilizacji cen ropy i paliw gotowych w Europie.

Na razie nie widać więc jednej, gwałtownej fali podwyżek na stacjach wywołanej wyłącznie ostatnim incydentem w Ormuz. Widać natomiast utrzymanie wysokich cen benzyny i diesla po wcześniejszych zmianach na rynku oraz ryzyko, że kolejne napięcia geopolityczne mogą szybko zatrzymać ewentualne obniżki.