W przypadku ulicy Ordona w warszawskiej dzielnicy Wola ścierają się różne potrzeby i wizje. Z jednej strony ulica służyć ma rozwijającym się osiedlom i transportowi, z drugiej jest ona żywą pamiątka wcześniejszej fazy rozwoju miasta. Po jednej stronie barykady stają więc mieszkańcy i samorząd, a po drugiej Mazowiecki Wojewódzki Konserwator Zabytków. Czy w tej sytuacji możliwy jest kompromis?
Komisja Europejska przedstawiła wniosek dotyczący rozporządzenia Rady, które umożliwi Komisji wyłączenie niektórych rodzajów pomocy państwa na rzecz transportu kolejowego, żeglugi śródlądowej i transportu multimodalnego z obowiązku uprzedniego zgłoszenia zgodnie z unijnymi zasadami pomocy państwa, by w ten sposób promować ekologiczny transport.
Miasta, które rezygnowały z organizacji BO z powodu COVID-19, wróciły do niego w 2021 roku. Głosowanie na projekty mieszkańców odbyło się w blisko 42% miast powyżej 5 tys. mieszkańców. To aż o jedną trzecią więcej niż rok wcześniej. Mieszkańcy do wydania mieli łącznie ok. 627,5 mln zł – wynika z najnowszego „Barometru budżetu obywatelskiego” opracowanego przez Obserwatorium Polityki Miejskiej Instytutu Rozwoju Miast i Regionów.
Warszawski plac u zbiegu ulic Chmielnej, Kruczej, Zgody, Brackiej i Szpitalnej zyskał nowe oblicze. Miejskie władze podkreślają jego funkcjonalność dla pieszych i rowerzystów, a sceptycy są zdania, że nowa szata roślinna jest zbyt uboga. Jak inwestycję ocenią Warszawiacy i odwiedzający stolicę goście?
Holenderski rząd proponuje, aby od 2030 r. kierowcy płacili za przejechane kilometry. Obecny podatek za posiadanie samochodu zamieniłby się w podatek za korzystanie z pojazdu.











