Grupa InPost powiększyła swoją ekologiczną flotę elektrycznych samochodów do 1000 pojazdów. Obejmuje ona auta dostawcze, samochody frachtowe, ciągniki siodłowe z napędem LNG. W 2022 roku blisko 30 mln paczek trafiło do adresatów za pośrednictwem auta EV InPost.
Ekomobilność szturmuje, a raczej powinna szturmować polskie ulice, a już szczególnie samorządowe floty. Zgodnie z ustawowymi zapisami, jednym z obowiązków dużych jednostek samorządu terytorialnego było zapewnienie 10-procentowego udziału samochodów elektrycznych (od 1 stycznia 2022 r.) i 5-procentowego udziału autobusów zeroemisyjnych lub napędzanych biometanem (od 1 stycznia 2021 r.) w poszczególnych flotach pojazdów. NIK postanowił sprawdzić, czy jednostki samorządu terytorialnego wywiązują się z ustawowego obowiązku.
Dotacje w programie Mój Prąd powodują, że magazyny energii stopniowo zyskują zainteresowanie inwestorów indywidualnych, dla których są uzupełnieniem przydomowej fotowoltaiki. Jeszcze więcej korzyści tego typu instalacje mogą przynieść przedsiębiorstwom, jednak w ich przypadku możliwości pozyskania wsparcia na zakup i instalację magazynu energii są bardziej ograniczone. Dlatego wiele firm wstrzymuje się z taką inwestycją, licząc na uruchomienie systemu zachęt.
Geolodzy z Państwowego Instytutu Geologicznego – Państwowego Instytutu Badawczego w ramach współpracy z Grupą PGE tylko w 2022 roku spędzili na Morzu Bałtyckim ponad 200 dni, współpracując przy realizacji projektów offshore wind. –
Niemal o 80 proc. spadły wydatki za ogrzewanie w 146-metrowym domu jednego z beneficjentów programu „Czyste Powietrze”, który z dotacją 69 tys. zł zainwestował w kompleksową termomodernizację. Rachunki za ogrzewanie beneficjenta z Brześcia Kujawskiego (woj. kujawsko-pomorskie) zmniejszyły się z 11 tys. zł do 2,5 tys. zł rocznie. Do tej pory z programu, który właśnie obchodzi swoje pięciolecie, skorzystało blisko 700 tys. polskich rodzin, realizujących eko-inwestycje za ponad 17,5 mld zł.











