Polska nie zrealizuje unijnych celów dot. infrastruktury ładowania

Rozporządzenie AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) ma na celu ujednolicenie i przyspieszenie rozwoju infrastruktury ładowania w całej UE. Wprowadza precyzyjne wymagania dotyczące mocy i rozmieszczenia stacji, szczególnie wzdłuż bazowej sieci TEN-T, która w Polsce obejmuje dwa z dziewięciu europejskich korytarzy transportowych – łączących Bałtyk z Adriatykiem i Morzem Północnym.

AFIR zakłada, że wzdłuż tej sieci co maksymalnie 60 km mają działać strefy ładowania dla aut osobowych i dostawczych o łącznej mocy co najmniej 400 kW, a od 2027 r. – 600 kW.

Realizacja daleko od planu

Z raportu PSNM wynika, że w pierwszej połowie 2025 r. stopień realizacji celów dotyczących stref ładowania dla samochodów osobowych i dostawczych wzdłuż sieci TEN-T wzrósł jedynie z 11 do 14 proc. W przypadku sieci kompleksowej TEN-T oraz stref dla pojazdów ciężkich wskaźnik ten wciąż wynosi praktycznie 0 proc.

– Wynikające z rozporządzenia obowiązki przewidziane na lata 2025 i 2027 w odniesieniu do infrastruktury dla samochodów osobowych są obecnie zrealizowane odpowiednio w około 14 oraz 8 proc. Wiemy już niestety, że celów i na rok 2025, i na 2027 nie będziemy w stanie zrealizować terminowo – podkreślił Aleksander Rajch z PSNM.

Tempo rozwoju niewystarczające

W ciągu pół roku liczba ogólnodostępnych punktów ładowania wzdłuż sieci TEN-T wzrosła o ponad 12 proc., do niemal 1000 urządzeń. Choć to dobry wynik w ujęciu ogólnym, wciąż brakuje gęstej sieci stref, która spełniałaby restrykcyjne wymogi AFIR.

Jeszcze gorzej wygląda sytuacja w zakresie infrastruktury dla elektrycznych pojazdów ciężkich (eHDV). Do 2027 r. wzdłuż połowy bazowej sieci TEN-T powinny funkcjonować strefy ładowania o mocy co najmniej 2800 kW każda, a do 2030 r. – 3600 kW. W Polsce obecnie działają jedynie trzy takie lokalizacje, zbyt oddalone od siebie, by spełnić wymogi rozporządzenia.

Potrzebne szybkie wsparcie finansowe

Mimo trudnej sytuacji raport PSNM wskazuje pozytywne sygnały – w połowie lipca zakończono pierwszy nabór w programie dofinansowania przyłączy, a cała pula blisko 1 mld zł została zarezerwowana.

– To dowód, że branża infrastruktury ładowania i operatorzy systemów dystrybucyjnych chcą rozwijać sieć wzdłuż TEN-T. NFOŚiGW i administracja centralna powinny szybko uruchomić kolejne środki, bez czekania na rozstrzygnięcie zakończonego naboru – ocenił Jan Wiśniewski z PSNM.