![ad1a KGO kompleksowa 2026 [01.07-02.09.26] hasło 3 – tu zapadną decyzje [rotujący]](https://portalkomunalny.pl/wp-content/uploads/2026/07/baner_kgo_2026_abrys1320-x-250-px.png?pas=8888632662607140717)
Łącznie artykułów: 50.
Ponad połowa sieci napowietrznych i stacji elektroenergetycznych ma powyżej 40 lat. Brak modernizacji infrastruktury energetycznej przekłada się na słabe moce przesyłowe i blokuje rozwój zielonego transportu. Tymczasem według nowych przepisów w 2034 roku 90 proc. wszystkich nowych pojazdów ciężkich rejestrowanych w UE miałyby stanowić te bezemisyjne.
PSPA opracowała „Białą Księgę Nowej Mobilności”, która zawiera ponad 120 propozycji zmian prawnych i systemowych, mających na celu pobudzenie rozwoju elektromobilności w Polsce. Dokument ten adresuje główne bariery wdrażania zeroemisyjnego transportu, w tym brak pełnej implementacji dyrektyw dotyczących energii odnawialnej.
Zaineresowane dt. elektromobilności w Polsce rośnie, co świadczy o coraz większej świadomości ekologicznej społeczeństwa i chęci przesiadki na bardziej zrównoważone formy transportu. Jednakże, mimo dynamicznego rozwoju sieci ładowania, przekraczającej obecnie 6 tysięcy punktów, tempo przyrostu infrastruktury może nie być wystarczające. Czy Polska zdoła nadrobić zaległości w rozbudowie infrastruktury ładowania, by utrzymać tempo wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych?
Jesteśmy świadkami potężnej rewolucji w obszarze mobilności w Europie i w Polsce. Bardzo często tę rewolucję widzimy tylko i wyłącznie przez pryzmat pojazdów elektrycznych z zielonymi tablicami rejestracyjnymi.
W Polsce na koniec ubiegłego roku było zarejestrowanych ponad 57 tys. samochodów osobowych i użytkowych całkowicie elektrycznych. To wzrost od początku roku o 23 651 sztuk, czyli o 52 proc. - wynika z opublikowanego w czwartek raportu Licznik Elektromobilności.
Ponad 33 tys. punktów ładowania samochodów elektrycznych może funkcjonować w Polsce już za dwa lata. To niemal 6-razy więcej niż obecnie. Aby tak się stało, konieczne jest pilne wprowadzenie zmian regulacyjnych – wynika z najnowszego wydania raportu PSPA „Polish EV Outlook 2023”. W przeciwnym wypadku liczba ładowarek będzie aż o 1/3 niższa niż w scenariuszu optymistycznym.
W 2035 roku w UE nie będzie można zarejestrować samochodów spalinowych. – W bogatszych krajach jak Niemcy, Francja czy Hiszpania pojawi się bardzo dużo pojazdów elektrycznych, natomiast duża część używanych samochodów spalinowych trafi na biedniejsze rynki, w tym m.in. do Polski. Musimy się zastanowić, w jaki sposób zapobiec sytuacji, w której Polska stanie się skansenem Europy – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
Przy wyborze samochodu elektrycznego najlepiej zwracać uwagę dokładnie na te same aspekty, co przy wyborze samochodu konwencjonalnego. To jest środek transportu, który ma spełniać wszystkie oczekiwania klienta. Czy będziemy mogli wybrać w przyszłości samochód produkowany w Polsce?
Niemal jedna czwarta emisji dwutlenku węgla może pochodzić z maszyn pozadrogowych, które pracują na budowach, przy wycinkach lasów czy w kopalniach – szacują eksperci PSPA. Zasilane olejem napędowym ciężkie maszyny są też odpowiedzialne za znaczną część emisji tlenków azotu oraz pyłów zawieszonych w powietrzu.
W Polsce elektromobilność rozwija się dynamicznie z każdym rokiem, ale względem bardziej rozwiniętych rynków – takich jak Holandia, Chiny czy USA – wciąż trzymamy duży dystans. Tymczasem rozwój tego segmentu mógłby w nadchodzących latach stać się nowym motorem polskiego wzrostu gospodarczego.
Ekomobilność stanowi ciekawy element w przestrzeni biznesowo-samorządowej. Przepisy, których respektowanie wpływa na stratę pieniędzy, do tego problemy z infrastrukturą, powolnie dojrzewająca technologia, (nie)pewność ekologiczna. A jednak wdrażana jest w UE, w tym również w Polsce. Z jakim skutkiem?
Według danych z końca czerwca 2023 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 45 214 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Ich liczba zwiększyła się o 11 489 sztuk, tj. o 72% więcej niż w analogicznym okresie 2022 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, udostępnionego przez PZPM i PSPA. Już za 1,5 miesiąca odbędzie się ciekawa konferencja on-line związana z elektromobilnością.
Kryzys energetyczny – jaki obserwujemy w Polsce, ale też w całej Europie – jest bezpośrednio związany z wojną, która cały czas niestety toczy się w Ukrainie. Ta wojna nauczyła nas tego, jak istotna jest niezależność energetyczna, jak istotne jest bezpieczeństwo energetyczne.
W 2024 roku ma zapaść we Wrocławiu decyzja o utworzeniu strefy czystego transportu, która ograniczy wjazd starych samochodów w obręb centrum i ścisłego centrum miasta. Na wiosnę mają rozpocząć się konsultacje społeczne w tej sprawie.
Firmy najmocniej zaangażowane w rozwój zeroemisyjnego transportu w Polsce po raz czwarty otrzymały tytuły Liderów Elektromobilności. Wyróżnienia przyznało Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) oraz firma doradcza PwC na uroczystej gali wieńczącej pierwszy dzień Kongresu Nowej Mobilności 2022. Równolegle swoje nagrody przyznał Polski Związek Leasingu i Wynajmu Pojazdów (PZWLP).
Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Maroš Šefčovič, prezydent Łodzi Hanna Zdanowska, a także ambasadorowie Królestwa Niderlandów oraz Izraela zainaugurowali dziś Kongres Mobilności 2022 w łódzkim EC1. Trzydniowe wydarzenie w jednym miejscu zgromadziło ponad 1500 uczestników z całej Europy, w tym kilkuset ekspertów i praktyków rynku oraz kilkudziesięciu wystawców i dziennikarzy.
Ponad dwukrotnie w ciągu zaledwie 3 lat zwiększyła się liczba samochodów elektrycznych przypadających na 1 punkt ładowania w Polsce. Jeżeli elektromobilność ma się rozwinąć na masową skalę, rozbudowa infrastruktury musi przyspieszyć. O tym, jak osiągnąć ten cel będą rozmawiać międzynarodowi eksperci podczas Kongresu Nowej Mobilności 2022, który odbędzie się w dniach 12-14 września w Łodzi.
Ponad 52 tys. pojazdów elektrycznych jeździło po polskich drogach na koniec lipca br.; przez pierwsze siedem miesięcy tego roku ich liczba zwiększyła się o 44 proc. wobec analogicznego okresu 2021 r. - wynika z Licznika Elektromobilności. W lipcu uruchomiono też 61 nowych stacji ładowania.
Kancelaria premiera opublikowała projekt noweli ustawy o transporcie drogowym. Zmiany mają umożliwić rozliczanie użytku do celów służbowych prywatnych aut elektrycznych i hybrydowych.
Po polskich drogach pod koniec czerwca jeździło prawie 51 tys. pojazdów elektrycznych. Od początku roku przybyło ich prawie 12,2 tys. - wynika z "Licznika elektromobilności". W czerwcu uruchomiono 42 nowe, ogólnodostępne stacje ładowania; jest ich w Polsce już 2232.
Do połowy 2022 r. 64 polskie przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej będą dysponować prawie 850 autobusami elektrycznymi w swoich flotach - wynika z najnowszej edycji raportu "Polish EV Outlook 2022" Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA). W 2021 r. w zakresie liczby nowo zarejestrowanych e-busów Polska zajęła piąte miejsce w Europie, a w tym roku może umocnić swoją pozycję w rankingu.
Niemal 300 tys. samochodów w pełni elektrycznych może być w Polsce za trzy lata - szacuje w raporcie Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych. Udział pojazdów zeroemisyjnych w sprzedaży nowych aut może przekroczyć 10 proc. w 2024 r.
Liczba ofert sprzedaży nowych samochodów zero- i niskoemisyjnych przekroczyła w 2021 r. 17,3 tys.; w 2018 r. było ich 779 - wynika z raportu Otomoto "Internetowy Samochód Roku" (ISR), który powstał przy współpracy Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).
Zakończył się nabór na dofinasowanie do ogólnodostępnych stacji ładowania o mocy co najmniej 150 kW - poinformowało w piątek Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA). Budżet programu wynosił 315 mln zł.
W Polsce w 2021 r. było zarejestrowanych ponad 39,6 tys. osobowych i użytkowych aut z napędem elektrycznym - niemal dwukrotnie więcej niż rok wcześniej.
