Łącznie artykułów: 116.
Niebawem wodorowe pociągi na dobre zagoszczą na europejskich torach. Popularność takich pojazdów będzie zależeć od ceny paliwa. Zapewne wodorowce prędzej czy później pojawią się także u nas na szlakach, których nie opłaca się elektryfikować - czytamy w piątkowym "Dzienniku Gazecie Prawnej".
Powstanie Nordycko-Bałtycki Korytarz Wodorowy o długości 2500 km. Rurociąg poprowadzony zostanie z Finlandii przez kraje bałtyckie i Polskę do Niemiec. Planuje się, że do 2040 roku może być transportowane tą drogą ok. 2,7 mln ton odnawialnego wodoru rocznie – poinformował w poniedziałek fiński operator Gasgrid. Spółki przesyłowe z sześciu krajów UE, podpisały umowę o współpracy w ramach projektu transgranicznego o nazwie Nordic-Baltic Hydrogen Corridor.
Jeżeli zielony wodór będzie używany również w pociągach i statkach a skala jego wytwarzania będzie znacznie większa, to może się okazać, że koszty tego paliwa oraz samochodów wodorowych będą bardzo spadać - powiedział PAP prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) Jakub Faryś.
- Studium wykonalności projektu dekarbonizacji ciepłownictwa w Sanoku pokazuje, że broni się on pod kątem technologii, finansów, jak i ceny ciepła dla odbiorców - powiedziała PAP prezes Sanockiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej Agnieszka Leszczyńska. Projekt, który odciąży miejski budżet i przyniesie bezpieczeństwo energetyczne ma kosztować 726 mln zł.
Program Wodoryzacja Gospodarki skierowany jest na rozwój niskoemisyjnej i zeroemisyjnej gospodarki poprzez wsparcie przedsięwzięć dotyczących budowy, wdrożenia oraz komercjalizacji innowacyjnych jednostek transportowych napędzanych wodorem. Cel szczegółowy zostanie spełniony jeśli jednostki transportowe powstałe w wyniku realizacji projektu nie będą przeznaczone do transportu paliw kopalnych.
Wielkopolski samorząd ogłosił powstanie Polskiej Izby Wodoru, która ma zrzeszać przedsiębiorców i instytucje zaangażowane w rozwój zeroemisyjnej gospodarki. Misją Izby jest jednoczenie środowisk związanych z technologią wodorową oraz wspieranie inicjatyw w tej dziedzinie. Organizacja będzie współpracować z władzami w zakresie polityki wodorowej i promować edukację specjalistów.
Ministerstwo klimatu zakłada, że projekt prawa wodorowego - regulacji dla rynku wodoru powinien po wakacjach trafić do Sejmu. Jednocześnie MKiŚ przygotowuje m.in program promocji elektrolizerów wart 600 mln euro - poinformowali w czwartek przedstawiciele resortu.
Potrzebna większa dostępność OZE do produkcji wodoru oraz wsparcie państwa dla odchodzenia od produkcji wodoru w oparciu o paliwa kopalne - to priorytety działań, na jakie wskazuje Orlen w opublikowanym w poniedziałek raporcie o perspektywach rynku wodoru do 2040 r. Kraje nadbałtyckie wykazują bardzo wysoką dynamikę wzrostu w zapotrzebowaniu na wodór.
PKP będzie uczestniczyć w kształtowaniu rynku wodoru w Polsce – poinformowała spółka. PKP przystąpiły do Porozumienia sektorowego na rzecz rozwoju gospodarki wodorowej ponieważ transformacja technologiczna kolei jest warunkiem utrzymania konkurencyjności – dodano.
Zdaniem ekspertów, zielone paliwa są niezbędnym krokiem w kierunku rozwoju zielonej gospodarki i pełnego wykorzystania istniejących mocy odnawialnych źródeł energii (OZE) w Polsce. Przyspieszą one transformację energetyczną oraz osiągnięcie gospodarki niskoemisyjnej, m.in. dzięki łatwości dostosowania pojazdów do e-metanolu, który może zastąpić paliwa kopalne. Potencjał praktycznych zastosowań zielonych paliw jest znaczący.
Poszukiwanie alternatywnych źródeł oraz nośników energii stało się priorytetem na początku XXI wieku. Aby osiągnąć neutralność klimatyczną do 2050 roku, należy przyspieszyć z inwestycjami w bezemisyjne źródła energii. Jedną z dróg dekarbonizacji, jaką podjęły państwa Unii Europejskiej, jest wprowadzenie wodoru jako nośnika energii.
Konkluzje w sprawie rozwoju zrównoważonych sieci energetycznych były głównym tematem rozmów podczas posiedzenia Rady UE ds. Energii które odbyło się 30 maja 2024 r. w Brukseli. Polskę reprezentował wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta.
Zaledwie nieco ponad jedna trzecia Polaków widzi w wodorze nośnik energii – wynika z badania przeprowadzonego przez Sieć Badawczą Łukasiewicz. Co ciekawe, to starsza część społeczeństwa jest bardziej świadoma możliwości, jakie w energetyce i transporcie stwarza ten pierwiastek. Wiedza większości przepytywanych osób kończyła się jednak na układzie okresowym pierwiastków i fakcie, że wodór z tlenem tworzy wybuchową mieszankę. W zestawieniu z tym, że po ulicach jeździ coraz więcej autobusów wodorowych, a o wodorze coraz częściej mówi się jako o paliwie przyszłości, widać ogromną potrzebę edukacji w tym zakresie.
Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) oraz Synthos Dwory 7 podpisały umowę o dofinansowanie innowacyjnego projektu z zakresu technologii wodorowych, o wartości 105 mln zł. Jest to efekt oceny merytorycznej w konkursie „IPCEI wodorowy”, realizowanym ze środków programu Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki, finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach polityki spójności.
Analizy techniczne i ekspertyzy – na takie wsparcie mogą liczyć przedsiębiorcy z Wielkopolski Wschodniej przy wdrażaniu technologii wodorowych. Agencja Rozwoju Regionalnego w Koninie (ARR) oferuje pieniądze na ten cel z programu Life After Coal.
Wodór to, zdaniem wielu ekspertów, paliwo przyszłości, jednak zdaniem innych przyszłość, która wcale nie musi się ziścić. Polska ma duży potencjał w produkcji tego gazu i w naszym kraju prowadzone są różne inicjatywy z nim związane. Jedną z najważniejszych stanowi Wielkopolska Platforma Wodorowa. Postanowiliśmy zatem zmierzyć się z kilkoma mitami, przekazując je do opinii fachowcowi. Z Jackiem Bogusławskim, przewodniczącym Wielkopolskiej Platformy Wodorowej, członkiem Zarządu Województwa Wielkopolskiego (Urząd Marszałkowski), rozmawia Tomasz Czarnecki.
Celem grupy roboczej Offshore2Hydrogen jest rozpoczęcie dialogu dotyczącego synergii sektora wodoru i polskiego offshore wind. W grudniu zostaną przedstawione założenia, ogłoszony zostanie nabór do Grupy oraz termin pierwszego posiedzenia Grupy Roboczej Offshore2Hydrogen. Inicjator i koordynator to Klaster Technologii Wodorowych.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia unieważniła przetarg na zakup paliwa wodorowego, które miało być wykorzystywane w autobusowym transporcie publicznym. Metropolia zamierza też unieważnić oparty o dotację NFOŚiGW przetarg na zakup wodorowych autobusów miejskich.
W przyszłym roku powinien rozpocząć działalność krajowy operator innowacji dolin wodorowych, koordynujący działania w zakresie rozwoju gospodarki wodorowej – zapowiedział w wiceminister klimatu i środowiska Ireneusz Zyska.
Dekarbonizacja systemów ciepłowniczych, certyfikacja wodoru, wypracowanie jednolitego stanowiska w zakresie regulacji UE, wybór transgranicznych projektów wodorowych – to priorytetowe działania 3 Seas Hydrogen Council, pierwszej w Europie platformy zrzeszającej kraje Europy Środkowo-Wschodniej.
Po ubiegłorocznej napaści Rosji na Ukrainę, UE w ramach rewizji swojej polityki energetycznej mocno przyspieszyła prace nad rozwojem zielonego wodoru. Ma on nie tylko zastąpić część surowców importowanych ze wschodu, ale stanowić też jedno z kluczowych paliw zachodzącej obecnie transformacji energetycznej i w przyszłości znaleźć masowe zastosowanie m.in. w transporcie, przemyśle chemicznym i magazynowaniu energii.
Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku (WFOŚiGW) ogłosił nabór wniosków do programu "Bielik – bezpieczeństwo energetyczne". Mogą z niego skorzystać jednostki samorządu terytorialnego i przedsiębiorcy z Pomorza. W puli jest 55 mln zł.
Wsparcie budowy stacji tankowania wodoru, czy rozwój instalacji do produkcji zielonego wodoru - przewiduje projekt rozporządzenia resortu klimatu i środowiska, w którym określono zasady pomocy publicznej dla takich inwestycji finansowanych w ramach KPO.
Komisja Europejska zaproponowała dziś szczegółowe przepisy określające, czym jest wodór odnawialny w UE, przyjmując dwa akty delegowane wymagane na mocy dyrektywy w sprawie energii odnawialnej.
„Zadaniem Ministerstwa Klimatu i Środowiska jest opracowanie ram prawnych i organizacyjnych służących rozwojowi gospodarki wodorowej w Polsce” – to jedno z haseł definiujących działania resortu. Wodorowe autobusy zaczynają pojawiać się na ulicach miast Polski, choć na razie sporadycznie. Powody takiej sytuacji są dwa: obecnie takie pojazdy są znacznie droższe od „elektryków”, poza tym koszt wybudowania stacji jest również wysoki. Prawdopodobnie nie zablokuje to wodorowej ekspansji, lecz poważnie ją utrudni i tym samym wydłuży.
