Koleje Dolnośląskie stawiają na bezemisyjną przyszłość. Ogłoszono przetarg na hybrydowe pociągi

Marszałek województwa dolnośląskiego Paweł Gancarz podkreślił, że Koleje Dolnośląskie chcą być prekursorem nowych technologii. – Dodowem na to jest zamówienie przez naszego przewoźnika prototypów z napędem, który śmiało można nazwać paliwem przyszłości – poinformował Gancarz, cytowany w komunikacie kolejowej spółki.

Partnerstwo innowacyjne

Jak podano, Koleje Dolnośląskie zaproponowały producentom startującym w przetargu „partnerstwo innowacyjne”, w ramach którego dwóch z nich będzie mogło dostarczyć po dwa pojazdy. Mają to być pojazdy z klasycznym napędem elektrycznym, pobierające prąd przez pantograf z sieci trakcyjnej oraz z dodatkowym, bezemisyjnym systemem zasilania, na przykład baterią, superkondensatorem, ogniwem wordowym.

Odpowiedź na brak sieci trakcyjnej

Wicemarszałek województwa dolnośląskiego Michał Rado zwrócił uwagę, że samorząd w ostatnich latach przejął, zrewitalizował i przywrócił połączenia na wielu liniach kolejowych w regionie. – Jednak nie wszystkie linie odbudowywane w województwie są zelektryfikowane, dlatego musimy znaleźć rozwiązanie, ponieważ transport w Unii Europejskiej odchodzi od pojazdów spalinowych. Koleje Dolnośląskie znalazły sposób na to, by przetestować nowe technologie, w tym wodorowe, i za kilka lat mieć ogromne doświadczenie w zakresie nowoczesnych rozwiązań – podkreślił Rado.

Testy na dolnośląskich trasach

Koleje Dolnośląskie podały, że producenci pociągów, którzy zostaną wybrani w przetargu, będą mieli 30 miesięcy na wybudowanie co najmniej dwóch zamówionych prototypów. Następnie przez rok producent i przewoźnik, wspólnie, będą go testować na dolnośląskich trasach. – Kryteriami oceny pojazdów będą koszty utrzymania, współczynniki niezawodności i efektywności – podkreślił prezes Kolei Dolnośląskich Damian Stawikowski. Docelowo kolejowa spółka chce kupić 18 takich pociągów.

Według Kolei Dolnośląskich po polskich torach w ruchu pasażerskim jeżdżą teraz pociągi wyłącznie z napędem elektrycznym lub spalinowym, a kilku przewoźników korzysta z jednostek z tymi dwoma systemami jednocześnie.