![AD1A PZO 2026 [13.05-09.06.26]](https://portalkomunalny.pl/wp-content/uploads/2026/05/pzo-2026-baner-1320-x-250-px.png?pas=13176027642606040430)
Łącznie artykułów: 13.
Jakie zmiany w SCT Kraków czekają kierowców? Prezydent Aleksander Miszalski zapowiedział, że prawdopodobnie od 1 stycznia 2027 r. wprowadzone zostaną korekty ułatwiające dojazd do placówek medycznych, zniesienie opłat dla części mieszkańców oraz wyłączenie z restrykcji parkingów Park & Ride.
W pierwszym miesiącu obowiązywania Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie, do kasy miasta wpłynęło około 4,1 mln zł. Na tę kwotę złożyło się blisko 243 tys. opłat godzinowych oraz 30 tys. abonamentowych. Mimo wpływów, rozszerzona strefa wciąż budzi kontrowersje, a urzędnicy rozpatrzyli już 75 tys. wniosków o zwolnienie z opłat dla starszych pojazdów.
Dotychczas ponad 77 tys. kierowców starych aut złożyło wnioski o darmowy wjazd do strefy czystego transportu w Krakowie. Ponad 40 tys. rozpatrzono pozytywnie. W ciągu czterech dni funkcjonowania strefy straż miejska przeprowadziła ok. pół tysiąca wyrywkowych kontroli pojazdów.
Władze Krakowa, przy wsparciu gmin ze Stowarzyszenia Metropolia Krakowska, apelują o wprowadzenie zmian w Krajowym Planie Odbudowy. Chcą, aby dokument umożliwiał dofinansowanie inwestycji kluczowych przy wdrażaniu Strefy Czystego Transportu (SCT), która zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2026 r.
Wojewoda małopolski, jako organ nadzorczy, zaskarży do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego (WSA) uchwałę radnych miejskich o strefie czystego transportu (SCT) w Krakowie. Decyzję o tym Krzysztof Jan Klęczar ogłosił we wtorek.
Radni Krakowa większością głosów zdecydowali w nocy ze środy na czwartek, że strefa czystego transportu (SCT) zacznie od stycznia 2026 r. obowiązywać do granic czwartej obwodnicy, czyli na większości terytorium miasta, z wyjątkiem obrzeży, w tym Wzgórz Krzesławickich i Swoszowic.
Radni dzielnicy Nowa Huta w Krakowie przyjęli uchwałę, w której odrzucają strefę czystego transportu (SCT) na terenie ich dzielnicy. Równocześnie zaapelowali do prezydenta miasta o wstrzymanie wprowadzenia tej strefy w Nowej Hucie. SCT w Krakowie jeszcze nie obowiązuje.
Nowy prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski, przekazał, że Strefa Czystego Transportu (SCT) nie może wejść w życie od 1 lipca tego roku ponieważ miasto nie jest przygotowane technicznie.
Radni Krakowa jednomyślnie przyjęli w środę rezolucję do premiera i parlamentu, w której domagają się prac legislacyjnych w kierunku przygotowania programu rekompensat dla mieszkańców i miast wprowadzających Strefy Czystego Transportu (SCT).
Stolica Małopolski zamierza 1 lipca 2024 roku wprowadzić Strefę Czystego Transportu (SCT). Miasto przestrzega zatem mieszkańców przed kupnem aut, które za klika miesięcy będą miały zakaz wjazdu do Krakowa.
Pismo do Rzecznika Praw Obywatelskich ws. Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie złożyli przeciwnicy tej Strefy. Ich zdaniem łamie ona konstytucyjne prawa obywateli. Zapowiedzieli też powołanie biura interwencji dla osób, które czują, że miasto ogranicza ich swobody obywatelskie.
Kraków jako pierwszy oficjalnie ogłosił powstanie Strefy Czystego Transportu. Warszawa i Gliwice są na etapie konsultacji społecznych. Choć przykłady z zachodu pokazują, że takie strefy mają znaczący, pozytywny wpływ na jakość życia, Polacy wciąż są wobec nich sceptyczni.
Strefa czystego transportu, wprowadzona w styczniu tego roku na obszarze krakowskiego Kazimierza, działała tylko dwa miesiące. Po protestach przedsiębiorców, prowadzących firmy na terenie tej dzielnicy, radni zmienili uchwałę o strefie. Wprowadzone zmiany pozwalają na wjazd praktycznie wszystkim samochodom. Kraków był pierwszym miastem w Polsce, który wprowadził ograniczenia dla samochodów zanieczyszczających powietrze.
