Warszawa. Plac Zawiszy znów przejezdny – remont torowiska zakończony w 5 tygodni

Plac Zawiszy to jeden z kluczowych węzłów komunikacyjnych stolicy, gdzie krzyżują się trzy intensywnie eksploatowane trasy tramwajowe – wzdłuż ul. Grójeckiej, ul. Towarowej i Alej Jerozolimskich. W godzinach szczytu, w rozkładzie przedwakacyjnym, na każdym wlocie przejeżdża tamtędy od 30 do 45 tramwajów na godzinę. Skrzyżowanie ma także duże znaczenie dla ruchu samochodowego.

Szybciej dzięki prefabrykatom

Roboty prowadzono w trzech etapach – osobno dla każdego wlotu. Termin wybrano celowo na lato 2025 r., gdy budowa nowej trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego i zamknięcie ruchu tramwajowego w al. Krakowskiej zmniejszyły obciążenie ciągu ul. Grójeckiej. Taka sytuacja zdarza się raz na kilkadziesiąt lat, dlatego Tramwaje Warszawskie skoordynowały ją z innymi remontami.

Na placu Zawiszy zastosowano technologię prefabrykowanych płyt betonowych ConTrack, opracowaną przez KZN Rail z Krakowa. Każdy element projektowano indywidualnie pod geometrię torów, łuków i rozjazdów. Łącznie ułożono 121 płyt o powierzchni 1600 m², obejmując remontem ok. 737 m toru pojedynczego oraz trzy przystanki w Alejach Jerozolimskich.

Dzięki prefabrykatom czas prac udało się skrócić do 1–2 tygodni na wlot. Dla porównania – technologia betonu lanego na miejscu wymagałaby minimum miesiąca prac na każdy wlot.

Tramwaje wróciły na trasy

Od 11 sierpnia tramwaje kursują już w pełnym zakresie. Wznowiono ruch na ul. Towarowej od Kercelaka do pl. Zawiszy, uruchomiono wszystkie trzy wloty tramwajowe. Na swoje trasy wróciły linie 22 (Wiatraczna – Piaski), 24 (Gocławek – Nowe Bemowo) oraz uzupełniająca 78 (Pl. Narutowicza – Os. Górczewska). Linię 72 zlikwidowano.

Ruch samochodowy odbywa się bez ograniczeń. Wykonawca będzie jeszcze prowadzić prace wykończeniowe poza jezdniami i torowiskiem, a jesienią – rekultywację zieleni.

Rekordowy sezon remontowy

W 2025 r. Tramwaje Warszawskie realizują 34 zadania remontowe, obejmujące blisko 10 km toru pojedynczego – to największy front robót od lat. Zwiększona intensywność prac wynika z uruchomienia Warszawskiego Programu Torowego, wieloletniego planu modernizacji sieci tramwajowej. Większość inwestycji zaplanowano na wakacje, kiedy liczba pasażerów jest mniejsza.

Warszawa. Nocna logistyka i ciężkie płyty. Trwa drugi etap remontu torowiska na placu Zawiszy