![ad1a KGO kompleksowa 2026 [01.07-02.09.26] hasło 3 – tu zapadną decyzje [rotujący]](https://portalkomunalny.pl/wp-content/uploads/2026/07/baner_kgo_2026_abrys1320-x-250-px.png?pas=8824529022607140802)
Łącznie artykułów: 56.
Dwadzieścia 18-metrowych przegubowych autobusów hybrydowych kupi Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie. W piątek spółka rozstrzygnęła przetarg na zakup pojazdów za 72,5 mln zł brutto.
Zwiększy się zeroemisyjny tabor oświęcimskiego przewoźnika. Miejski Zakład Komunikacji pozyskał 23 mln zł z pieniędzy unijnych z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji.
Na polskich drogach można spotkać ponad 20 tysięcy rowerów miejskich w kilkudziesięciu miastach. Systemy rowerów publicznych są jednym z kluczowych elementów zielonej mobilności, jednak sposobów ich realizacji jest niemal tyle co samych miast. Czy istnieje model idealny?
Jesteśmy świadkami potężnej rewolucji w obszarze mobilności w Europie i w Polsce. Bardzo często tę rewolucję widzimy tylko i wyłącznie przez pryzmat pojazdów elektrycznych z zielonymi tablicami rejestracyjnymi.
Do floty ambulansów złotoryjskiego szpitala dołączyła elektryczna karetka pogotowia. Przedstawiciele placówki podkreślają, że to pierwszy taki pojazd w Polsce.
Ustawa o elektromobilności wymusza na jednostkach samorządu terytorialnego inwestowanie w pojazdy na prąd. Samochody elektryczne stają się coraz popularniejsze, ale wciąż są drogie w porównaniu z autami napędzanymi silnikami spalinowymi. Pomysł konwertowania używanych pojazdów spalinowych na elektryczne nie jest nowy, ale wreszcie może trafić do pokaźnej grupy klientów.
Prowadzenie samochodu elektrycznego nie różni się zbytnio od jazdy za kierownicą samochodu spalinowego, szczególnie dla tych, którzy korzystają z aut z automatyczną skrzynią biegów. Odczuwalną różnicą może być bardziej dynamiczne przyspieszenie w pojazdach EV po wciśnięciu pedału gazu przy ruszaniu. Jednocześnie to przyspieszenie jest płynne i ciche.
Ekologiczne i ekonomiczne, poprawiające kondycję i zdrowie rowery stały się symbolem zrównoważonego rozwoju. To w nich zarówno mieszkańcy, jak i samorządowcy upatrują przyszłości transportu wiążąc nadzieję, że ich miasta będą dzięki temu przyjazne i bezpieczne.
Udział aut elektrycznych we flotach poszczególnych jednostek samorządu terytorialnego jest zróżnicowany. Prawdopodobnie będzie on się zwiększać, co wynika z ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wybrane miasta częściej wybierają opcję zakupu, inne wykorzystują wynajem długoterminowy. Różnie też wygląda, jeśli chodzi o kolejne plany nabywcze, głównie ze względów finansowych.
Emisja gazów cieplarnianych z transportu w 70 proc. pochodzi z transportu drogowego. Tymczasem Polska ma jeden z najwyższych wskaźników motoryzacji w Europie. Zmienić to mogłaby większa dostępność transportu publicznego czy rozwój mikromobilności. O ile jednak polskie miasta dobrze sobie radzą z wprowadzaniem ekologicznego taboru, o tyle gorzej wypadają pod względem mobilności współdzielonej i punktów ładowania pojazdów elektrycznych – wynika z rankingu Clean Cities Campaign.
Ekomobilność stanowi ciekawy element w przestrzeni biznesowo-samorządowej. Przepisy, których respektowanie wpływa na stratę pieniędzy, do tego problemy z infrastrukturą, powolnie dojrzewająca technologia, (nie)pewność ekologiczna. A jednak wdrażana jest w UE, w tym również w Polsce. Z jakim skutkiem?
Większość skontrolowanych gmin nie zapewniła wymaganego ustawą udziału aut elektrycznych we flotach, nie korzystając z oferowanego dofinansowania. Natomiast niektóre jst kupowały autobusy zeroemisyjne głównie ze wzgl. na dofinansowania. W Raporcie NIK znajdziemy wiele ciekawych informacji.
W perspektywie najbliższych lat transformacja energetyczna będzie dla branży TSL (transport, spedycja, logistyka) kluczowym wyzwaniem, szczególnie dla mikro i małych firm przewozowych - wynika z raportu „Transport drogowy w Polsce 2023”. Raport uwzględnia tylko opinie dużych firm, zatem bardzo dobrze, że związek Transport i Logistyka Polska informuje również o mniejszych podmiotach.
Nie mamy dobrej wiadomości dla samorządowców. Zapowiadany w minioną sobotę przez Portal Komunalny program Ekogmina+, związany z dofinansowaniem w 99 proc. zakupu auta elektrycznego do urzędu, nie będzie realizowany.
W związku z prawdopodobnym niepowodzeniem programu „1 mln aut elektrycznych do 2025 roku”, rząd próbuje ratować twarz i osiągnąć chociaż 15 proc. tej liczby. W ramach nowo tworzonego programu Ekogmina+ każdy samorząd terytorialny otrzyma z dofinasowaniem wynoszącym 99 proc. jeden pojazd dostawczy lub osobowy w celach promowania ekomobilności.
Trzy firmy - Impact, H. Cegielski - FPS i Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny realizują projekt, którego celem jest zastosowanie ogniw wodorowych w pojeździe szynowym. Wszystkie podmioty mają praktyczne doświadczenia w zakresie rozwiązań wodorowych.
Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Maroš Šefčovič, prezydent Łodzi Hanna Zdanowska, a także ambasadorowie Królestwa Niderlandów oraz Izraela zainaugurowali dziś Kongres Mobilności 2022 w łódzkim EC1. Trzydniowe wydarzenie w jednym miejscu zgromadziło ponad 1500 uczestników z całej Europy, w tym kilkuset ekspertów i praktyków rynku oraz kilkudziesięciu wystawców i dziennikarzy.
Dzięki 15 mln zł dotacji z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Gmina Miejska Wałcz zakupi osiem autobusów o napędzie elektrycznym i uruchomi osiem punktów ładowania. Natomiast Szczecinek planuje zakup pięciu autobusów o napędzie elektrycznym wraz z ładowarkami. Na inwestycję tę otrzyma dofinansowanie w formie dotacji w wysokości ponad 8,5 mln zł oraz pożyczkę w kwocie prawie 2,5 mln zł.
Komunikacja Miejska Płock planuje w latach 2024-2026 uzupełnienie taboru o 34 zeroemisyjne autobusy wodorowe. Na ten cel samorząd zamierza zarezerwować 93,7 mln zł, przy czym inwestycja ma być realizowana przy wsparciu środków unijnych - zapowiedział prezydent miasta Andrzej Nowakowski.
27 maja 2022 r. redakcje „Przeglądu Komunalnego” oraz „Energii i Recyklingu” zapraszają na bezpłatne webinarium "Samorządowa ekomobilność”. Rejestracji dokonać można na stronie internetowej: ekomobilnosc.abrys.pl.
14 ekologicznych autobusów dla miejskiej komunikacji kupi samorząd Rzeszowa. Większość z nich będzie zasilana sprężonym gazem, a dwa mają być elektryczne. W sumie pojazdy będą kosztować ponad 31,2 mln zł.
Dwa podmioty zakwalifikowały się do trzeciego etapu przedsięwzięcia „e-Van - uniwersalny pojazd dostawczy o napędzie elektrycznym kat. N1”, realizowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach unijnego Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój. Teraz wykonawcy pracować będą nad opracowaniem i wykonaniem prototypów pojazdów oraz nad ich dalszym rozwojem.
Polska wprowadziła kwestię elektromobilności do agendy COP już w 2018 r. Cieszy mnie fakt, że późniejsze konferencje kontynuują ten temat. Jest to szczególnie widoczne w agendzie COP26 w Glasgow – powiedział szef resortu klimatu Michał Kurtyka podczas debaty organizowanej przez redakcję Rzeczpospolitej, w której wzięli udział przedstawiciele rynku pojazdów zeroemisyjnych z Polski i Wielkiej Brytanii.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia otrzyma dofinansowanie do zakupu 20 autobusów miejskich zasilanych wodorem w koordynowanym przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej programie "Zielony Transport Publiczny".
Szef koncernu Volkswagen Herbert Diess oświadczył, że przyszłość należy do samochodów autonomicznych (bez kierowcy), a nie tylko elektrycznych. W Europie era silników spalinowych ma zakończyć się w 2035 r.
